Dobrolet | Αεροπορική Εταιρεία Χαμηλού Κόστους από την Aeroflot


Αεροπορική Εταιρεία Χαμηλού Κόστους από την Aeroflot

Η Ρωσική Αεροπορική Εταιρία Aeroflot, που αποτελεί τον εθνικό αερομεταφορέα της χώρας, αναζήτησε την μελλοντική ανάπτυξη της στο παρελθόν της και επέλεξε το όνομα Dobrolet για το νέο χαμηλού κόστους επιχειρησιακό τμήμα της, που αναμένεται να ξεκινήσει την λειτουργία του την άνοιξη του 2014. Η εμπορική επωνυμία φέρει το όνομα της Ανώνυμης Μετοχικής Εταιρείας που ιδρύθηκε αρχικά στην Σοβιετική Ένωση το 1923 που λειτούργησε ως προπομπός της σημερινής της λειτουργίας.

Η νέα επιχείρηση ιδρύθηκε με εκτιμώμενη επένδυση ύψους 100 εκατομμυρίων δολαρίων για τα πρώτα δυο χρόνια λειτουργίας της, θα αρχίσει να λειτουργεί στην περιοχή της Μόσχας απο την άνοιξη του 2014 και κατά το αρχικό της στάδιο θα εκτελεί πτήσεις σε πολυσύχναστες αεροπορικές συνδέσεις εντός της Ευρωπαϊκής πλευράς της Ρωσίας, ξεκινώντας πιθανότατα με το δρομολόγιο Μόσχα – Αγ. Πετρούπολη. Ο Αναπληρωτής γενικός διευθυντής στρατηγικής και συμμαχιών, Giorgio Callegari, των Ρωσικών Αερογραμμών Aeroflot, αποκάλυψε ότι η διεθνής ανάπτυξη της εταιρείας μπορεί να επιτευχθεί σε μεταγενέστερο στάδιο.

Η Dobrolet θα θέσει σε λειτουργία έναν στόλο Μπόινγκ 737-800 επόμενης γενιάς, με στόχο να αναπτυχθεί αρχικά σε στόλο οχτώ αεροσκαφών ως το τέλος του πρώτου χρόνου λειτουργίας και με ρυθμό ανάπτυξης οχτώ αεροσκαφών το χρόνο από κει και έπειτα. Επί κεφαλής της επιχείρησης θα είναι ο Vladimir Gorbunov, ο περιφερειακός διευθυντής της Airbus για την Ρωσία, και πρώην αφεντικό του βραχύβιου, χαμηλού- κόστους Ρωσικού αερομεταφορέα Avianova. Το μοντέλο της χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας δεν γνώρισε επιτυχία στην Ρωσία καθώς οι περιοριστικές διμερείς συμφωνίες και η σκληρή νομοθεσία δυσχεραίνουν την επιτυχία των αερομεταφορέων παρά τις τεράστιες προοπτικές τους. Αρκετοί ξένοι αερομεταφορείς έχουν ξεκινήσει πρόσφατα πτήσεις στην Ρωσία, κυρίως οι easyJet, Vueling και Wizz Air και άλλοι, συμπεριλαμβανομένης της Ryanair, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για εσωτερικές πτήσεις εντός της χώρας.

Η ίδρυση της Dobrolet, αποτελεί τον μόνο τρόπο καταπολέμησης του πιθανού αυτού ανταγωνισμού και αντιστροφής της μείωσης του εγχώριου μεριδίου της αγοράς καθώς οι τοπικές ανταγωνίστριες εταιρείες, S7 Airlines, Transaero Airlines και UTair έχουν ενισχύσει την θέση τους στην τοπική αγορά. Διευθυντικά στελέχη επιβεβαιώνουν ωστόσο ότι ο αερομεταφορέας θα ξεκινήσει την λειτουργία του αν η Ρωσία τροποποιήσει του νόμους που απαγορεύουν στις αεροπορικές εταιρίες να πουλάνε μη- επιστρέψιμα εισιτήρια τα οποία μπορεί να αγοραστούν μόνο μέσω διαδικτύου.

«Περιμένουμε να ληφθούν οι κατάλληλες νομοθετικές αποφάσεις ως το τέλος τους χρόνου. Με αυτόν τον τρόπο, η πολιτεία θα ενισχύσει σημαντικά την υλοποίηση του σχεδίου που είναι τόσο μεγάλης σημασίας για την Ρωσία», δήλωσε ο Vitaly Saveliev, διευθύνων σύμβουλος της Ρωσικής Αερογραμμής της Aeroflot.

Σύμφωνα με την Aeroflot, η Dobrolet θα προσφέρει τιμές έως και 40 τοις εκατό φθηνότερες από τους ανταγωνιστές, χάρη στο πιο πυκνά διαμορφωμένο αεροσκάφος της, χρησιμοποιώντας μόνο απευθείας πωλήσεις εισιτηρίων και παρέχοντας συμπληρωματικές χρεώσεις για καθίσματα με μεγαλύτερη άνεση, έλεγχο αποσκευών, προτεραιότητα κατά την επιβίβαση και γεύματα στο αεροσκάφος.

Η παρουσίαση της νέας επιχείρησης έρχεται σε μια θετική στιγμή για την Aeroflot, η οποία συνεχίζει να αντιστέκεται στις διεθνείς τάσεις και να παρουσιάζει ισχυρά οικονομικά και συγκοινωνιακά αποτελέσματα. Για το πρώτο εξάμηνο του 2013, ο Όμιλος Aeroflot έχει παρουσιάσει αύξηση 70% στο λειτουργικό του κέρδος ύψους 167 εκατομμυρίων δολαρίων σε έσοδα ύψους 4. 132,6 εκατομμυρίων δολαρίων, κατά 14 τοις εκατό πάνω σε σχέση με την ίδια περίοδο της προηγούμενης χρονιάς. Τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων ανέρχονται σε 351,9 εκατομμύρια δολάρια, 42 τοις εκατό πάνω σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2012. Η αξιοσημείωτη πρόοδος στις οικονομικές επιδόσεις προκλήθηκε από μη ταμειακή αναπροσαρμογή των υποχρεώσεων από χρηματοδοτική μίσθωση εκφραζόμενη σε ξένο νόμισμα, σύμφωνα με τον αερομεταφορέα.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Οι πιλότοι της Ryanair κόβουν ταχύτητα για να μειώσουν το κόστος

 

Οι πιλότοι της Ryanair κόβουν ταχύτητα για να μειώσουν το κόστος.
 Οι πιλότοι της Ryanair, της χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας γνωστή για την «λιτοτητά» της, έχουν πάρει εντολές να πετάνε πιο σιγά για να μειώσουν το κόστος πτήσης.

Ο αερομεταφορέας σημείωσε πτώση στα κέρδη παρά την αύξηση των εσόδων και τον αριθμό των επιβατών και αυτο οφείλεται στους υψηλούς λογαριασμούς των καυσίμων – καθως επίσης και στην γαλλική απεργία των ελέγχτών εναέριας κυκλοφορίας και της πτώση της αξίας της στερλίνας. Τώρα πιέζει το πλήρωμά της να κόψει ταχύτητα, προσθέτοντας περίπου δύο λεπτά για κάθε ώρα πτήσης στον αέρα.

Ο Howard Miller, επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών, δήλωσε στους Financial Times: «Πετάμε ελαφρώς πιο αργά, αλλά αυτό που βλέπουμε είναι ότι καίμε λιγότερο καύσιμο. Τα καύσιμα είναι το μοναδικό μεγάλο κόστος μας, έτσι αναλογικά έχουμε μεγαλύτερο πρόβλημα από ό, τι όλοι οι άλλοι ιδιαίτερα από αυτές τις υψηλές τιμές των καυσίμων. »

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ryanair προσπαθεί με ασυνήθιστους τρόπους να μειώσει τον λογαριασμό των καυσίμων μειώνοντας το βάρος των ειδών μέσα στο αεροσκάφος.

Πέρυσι μείωσε το μέγεθος του εν πτήσει περιοδικού «Let’s Go with Ryanair», εκδιδοντάς το σε χαρτί A5, αντί για A4, η κίνηση αυτή σχεδιάστηκε για να μειώσει τις δαπάνες για τα καύσιμα κατά μερικές χιλιάδες λίρες και επίσης το κόστος εκτύπωσης περισσότερο από £ 400,000.

Ένας εκπρόσωπος μάλιστα ισχυρίστηκε ότι είχε ζητήσει από το προσωπικό να κρατήσει την περίμετρο της μέσης τους υπό έλεγχο. «Έχουμε μειώσει το κόστος οπου αυτό ηταν δυνατό, και οι αλλαγές αυτές θα αντιπροσωπεύουν μια σημαντική μείωση του βάρους», δήλωσε. «Εξετάζαμε επίσης την αφαίρεση των στηριγμάτων για τα χέρια απο τα καθίσματα, αλλά γι’αυτο αποφασίστηκε να μην πραγματοποιηθεί. Ενθαρρύνουμε ακόμα και το προσωπικό μας για να προσέχη το βάρος τους – και τους δίνουμε σαν κίνητρο το περιλαμβάνοται στο ετήσιο ημερολόγιο της Ryanair «.

Άλλες πολιτικές που εφαρμόζει η Ryanair περιλαμβάνουν την περικοπή του όγκου του πάγου που φορτώνετε στις πτήσείς και τη μείωση του βάρους των καθισμάτων και των τρολεϋ σερβιρίσματος.

Ανάλογα μέτρα που λαμβάνονται από άλλους αερομεταφορείς περιλαμβάνουν την απομάκρυνση των θηκών για τα περιοδικά και των κάδων απορριμμάτων καθώς επίσης και την αντικατάσταση των γυάλινων σκευών στην business class με πλαστικά.

Το 2008, η Air Canada αφαίρεσαι σωσίβια σε κάποια από τα αεροσκάφη της με σκοπό να γίνουν ελαφρύτερα. Οι αρχές ενέκριναν την αλλαγή αυτή, εφ ‘όσον είχε περιοριστεί σε αεροσκάφη που δεν θα πετούσαν πλησιέστερα από 50 μίλια από τις ακτές.

Και τέλος στη δεκαετία του 1980, ο Robert Crandall, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της American Airlines, υποστήριξε οτι ο αερομεταφορέας σημείωσε ετήσια εξοικονόμηση $ 40.000 με την αφαίρεση μίας και μόνο ελιάς από την σαλάτα που σερβίρεται στις πτήσεις της.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 7.5/10 (10 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Low Cost :: Η Ryanair έχει την χειρότερη εξυπηρέτηση πελατών ενω η EasyJet την καλύτερη.

Σε πρόσφατη έρευνα για τις low cost αεροπορικές εταιρείες τα τρία τέταρτα των ερωτηθέντων απάντησε ότι η Ryanair προσφέρει συνολικά τις χειρότερες υπηρεσίες.

Η Ryanair προσφέρει τις χειρότερες υπηρεσίες απο οποιαδήποτε αλλη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους (low cost) οπουδήποτε στον κόσμο.

Αυτό είναι το συμπέρασμα σύμφωνα με μια έρευνα που διεξήχθη από τις δημοφιλής ιστοσελίδες WhichBudget και Budget Airline Watch.

Τα δύο τρίτα των 340 ερωτηθέντων συμφώνησε ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους προσφέρουν καλές προσφορές οσον αφορα το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων, αλλά μόνο το ένα τρίτο νομίζουν ότι προσφέρουν καλή εξυπηρέτηση των πελατών.

Όταν ρωτήθηκαν εαν «οι low cost αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν καλή σχέση ποιότητας-τιμής/κόστους (value for money)» το 62% είπαι ναι. Μόνο το 32% συμφώνησε ότι «προσφέρουν καλή εξυπηρέτηση πελατών».

Παρά τις κινήσεις της αεροπορικής βιομηχανίας για την ύπαρξη περισσότερης σαφήνειας όταν οι πελάτες αγοράζουν ένα αεροπορικό εισιτήριο για μια πτήση μόνο το 34% των ερωτηθέντων πιστεύουν ότι είναι εύκολο να δούν άμεσα την τελική τιμή όταν κάνουν μια κράτηση.

Οι πρόσφατες κινήσεις απο την Easyjet για να προστεθεί online η επιλογή του καθίσματος μεσα απο το σύστημα κρατήσεων έτυχε ευνοϊκής υποδοχής από το 54% των ερωτηθέντων.

Εν τω μεταξύ, το 72% θα ήθελε να δει μια 20kg δωρεάν χειραποσκευη να συμπεριλαμβάνεται στην τιμή του εισιτηρίου.

Αναφορικά με την καλύτερη αεροπορική εταιρεία στην ποιότητα του γέυματος που σερβίρει (από τις low cost και μη αεροπορικές εταιρείες), η BA πήρε την κορυφαία βαθμολογία με το 25% των ψήφων και με την Easyjet να έρχεται στην δεύτερη θέση με 24% . Η Virgin βρέθηκε στην τρίτη θέση με 15% των ψήφων.

Όσο για την «καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών», η Easyjet βρέθηκε στην κορυφή με το 33% των ψήφων, ακολουθούμενη από την ΒΑ με 24% και η Virgin με 14%.

Την «χειρότερη εξυπηρέτηση πελατών » την εχει η Ryanair προσελκύοντας το 77%.

Οπως αναφέρθηκε απο τον εκπρόσωπο της έρευνας: ”Σήμερα οι επιβάτες δεν είναι πλέον ευχαριστημένοι μόνο με τις τιμές στις πτήσεις, αλλά κοιτούν την σχεση ποιότητα/τιμης (value for money) και άυτο ειναι κάτι που πρέπει να συμπεριλάβουμε στα αποτελέσματα κατα την διάρκεια της αναζήτηση πτήσεων.”

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 8.2/10 (5 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Η ρωσική αεροπορική αγορά εταίρειων χαμηλού κόστους επεκτείνεται προσελκύοντας το όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον της διεθνούς κοινότητας, όπως η EasyJet και η Ryanair

Άνθιση γνωρίζουν οι Ρωσικές αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους με μια σειρά πρόσφατων εξελίξεων να δείχνουν άνοιγμα της ανατολικής αγοράς αερομεταφορέων χαμηλού κόστους. Μετά την κατάρρευση των μοναδικών αερομεταφορέων χαμηλού κόστους της χώρας, των Avianova και Sky Express, τον Οκτώβρη του 2011, δεν υπήρξε εγχώρια αγορά εταιριών χαμηλού κόστους , σημειώθηκε ωστόσο αύξηση αερομεταφορέων χαμηλού κόστους διεθνούς εμβέλειας από ξένους αερομεταφορείς.

Η εγχώρια αγορά θα μπορούσε επίσης να γνωρίσει ώθηση αν η Ρωσία επέτρεπε στους ξένους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους να ανταγωνιστούν εντός συνόρων, κάτι το οποίο εξετάζεται επί του παρόντος. Μια τέτοια αλλαγή πολιτικής θα μπορούσε να οδηγήσει στην εισαγωγή εγχώριων υπηρεσιών από κορυφαίους ευρωπαϊκούς ομίλους αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, όπως η Easy Jet και η Ryanair, καθώς και στο άνοιγμα νέων θυγατρικών εταιριών χαμηλού κόστους από Ρωσικές ομάδες αερομεταφορέων γενικών υπηρεσιών, όπως η Aeroflot και η Transaero.

Η Easy Jet έχει παρουσιάσει σχέδια εισαγωγής στη Ρωσική αγορά το 2013, αρχικά με πτήσεις από το Γκάτγουικ του Λονδίνου στην Μόσχα αλλά ο αερομεταφορέας ενδιαφέρεται επίσης για διάφορα άλλα διεθνή δρομολόγια από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ελβετία στην Ρωσία. Η Ryanair ενδιαφέρεται επίσης να εισαχθεί στην Ρωσική αγορά και έχει υποβάλει αίτηση για δικαιώματα κυκλοφορίας στην αγορά Ηνωμένου Βασιλείου – Ρωσίας.

Σε μια προσπάθεια προώθησης του διεθνούς ανταγωνισμού και μείωσης των ναύλων εσωτερικού, η Ομοσπονδιακή Αντιμονοπωλιακή Υπηρεσία της Ρωσίας (FAS) δήλωσε τον Οκτώβρη του 2012 ότι η Ρωσική Κυβέρνηση μπορεί να επιτρέψει σε ξένες εταιρίες χαμηλού κόστους να λειτουργήσουν για πρώτη φορά στην Ρωσική αγορά. Ο επικεφαλής της FAS Igor Artemyev είπε: « Το ζήτημα της πρόσκλησης ξένων αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους στην εγχώρια αγορά και της ανάπτυξης υποδομών για την δημιουργία ενός Ρωσικού αερομεταφορέα χαμηλού κόστους συζητείται πλέον πολύ έντονα.»

 

Άνοιγμα της εγχώριας αγοράς μπορεί να προκαλέσει το λανσάρισμα αερομεταφορέων χαμηλού κόστους από ήδη εγκατεστημένες ρωσικές εταιρίες

Το άνοιγμα της Ρωσικής εγχώριας αγοράς σε ξένους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους μπορεί να παρακινήσει Ρωσικές αεροπορικές εταιρίες, όπως οι Transaero και Aeroflot, να προωθήσουν δικούς τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους σε μια προσπάθεια να προστατεύσουν τα μερίδια αγοράς έναντι αλλοδαπών αερομεταφορέων χαμηλού κόστους. Άλλοι ρωσικοί αερομεταφορείς συμπεριλαμβανομένων των UTair και S7 μπορεί επίσης να λανσάρουν δικούς τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους.

Οι δυο μεγαλύτεροι Ρωσικοί αερομεταφορείς, Transaero και Aeroflot, έχουν ήδη εκφράσει την πιθανότητα έναρξης δυο εργασιών χαμηλού κόστους, συμπληρώνοντας εν μέρει το κενό που άφησαν οι Avianova και Sky Express. Αλλά κανένας αερομεταφορέας δεν έχει ακόμα ανακοινώσει οποιαδήποτε επιχειρηματικά σχέδια.

Τον Ιούνιο του 2012 η γενική διευθυντής της Transaero Olga Pleshakova, είπε ότι η εταιρία διερευνούσε την πιθανότητα ίδρυσης ενός αερομεταφορέα χαμηλού κόστους για την λειτουργία πτήσεων από την Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη καθώς και για προορισμούς στην κεντρική και νότια Ρωσία. Στο μεταξύ στο πλαίσιο της στρατηγικής ανάπτυξης της Aeroflot υπάρχει η πρόβλεψη ίδρυσης ενός χαμηλού κόστους αερομεταφορέα έως το 2025. Ο αερομεταφορέας αυτός θα δημιουργείτο από μια από τις περιφερειακές θυγατρικές εταιρίες του ομίλου της Aeroflot.


Η airBaltic αποτελεί αυτή την στιγμή το κυρίαρχο χαμηλού κόστους αερομεταφορέα στην Ρωσία

Αυτή την στιγμή, η μοναδική χαμηλού κόστους δραστηριότητα στην Ρωσία αφορά στην παροχή διεθνών υπηρεσιών στην Ευρώπη και στην Μέση Ανατολή. Η airBaltic με έδρα την Λετονία έχει αυτή την στιγμή ηγετική θέση στην λειτουργία χαμηλού κόστους αερομεταφορέων μέσα στην Ρωσία, ακολουθούμενη από την Ισπανική Vueling, τις Flydubai και Air Arabia των ΗΑΕ, την Γερμανική Germanwings, την Τουρκική Pegasus, την Αυστριακή NIKI, την Νορβηγική Air Shuttle και τις Ιταλικές Air One Smart Carrier & Blu- Express.

Οι δέκα ξένοι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους που παρέχουν από κοινού υπηρεσίες στην Ρωσία παρέχουν περίπου 33.000 θέσεις εβδομαδιαίως προς και από την χώρα, σύμφωνα με την στοιχεία της Innovata. Τα στοιχεία αυτά ισοδυναμούν με το ποσοστό διεθνούς διείσδυσης των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους στην διεθνή αγορά της Ρωσίας που βρίσκεται λίγο πιο πάνω από το 3% (ο συνολικός αριθμός των διεθνών θέσεων στην Ρωσική διεθνή αγορά ξεπερνά πλέον το ένα εκατομμύριο).

Αυτή την στιγμή υπάρχουν περίπου 22 διεθνή δρομολόγια προς και από την Ρωσία που διενεργούνται από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους. Από αυτά, μόνο τα οχτώ είναι ανταγωνιστικά άλλων αερομεταφορέων ( γενικών υπηρεσιών).

Η Air Arabia αυξάνει σημαντικά την παρουσία της στην Ρωσική αγορά

Όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον εκδηλώνεται στην Ρωσία από ξένους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους τους τελευταίους μήνες, συμπεριλαμβανομένων των Air Arabia, easyJet και Ryanair.

Στις αρχές Οκτωβρίου 2012 η Air Arabia ξεκίνησε δυο εβδομαδιαία δρομολόγια μεταξύ Sharjah-Ufa και δυο εβδομαδιαία δρομολόγια μεταξύ Sharjah-Kazan. H Ufa και το Kazan αποτελούν τον τρίτο και τέταρτο ρωσικό προορισμό της εταιρίας μετά την Μόσχα (Ντομοντέντοβο) και το Ekaterinburg. Η Air Arabia έγινε ο δεύτερος αερομεταφορέας χαμηλού κόστους στην Ufa και το Kazan μετά την Pegasus.

Η Air Arabia προσφέρει αυτή την στιγμή γύρω σεις 4000 θέσεις μετ’ επιστροφής εβδομαδιαία στην αγορά Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και Ρωσίας, από τις περίπου μόλις 800 θέσεις πριν από έναν μήνα. Η Air Arabia είναι μια από τους τέσσερις μεγαλύτερους αερομεταφορείς στην αγορά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και της Ρωσίας, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 12 % της συνολικής αγοράς. Η Fly Dubai αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο αερομεταφορέα στην αγορά ( μετά τα Εμιράτα και μπροστά από την Aeroflot), με 5000 θέσεις μετ επιστροφής, κατέχοντας το 14% του μεριδίου της παγκόσμιας αγοράς.

Το 26% του ποσοστού διείσδυσης που έχουν επιτύχει οι εταιρίες χαμηλού κόστους στην αγορά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και της Ρωσίας, δείχνει την προοπτική που μπορεί να έχουν οι εταιρίες χαμηλού κόστους στην τόνωση της ζήτησης διαδρομών προς και από την Ρωσία. Εφόσον τους δοθεί η ευκαιρία οι εταιρίες χαμηλού κόστους θα μπορέσουν ίσως να επιτύχουν παρόμοια ποσοστά διείσδυσης σε άλλες διεθνής αγορές συμπεριλαμβανομένων των αγορών της Ισπανίας, της Τουρκίας, της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι εταιρίες χαμηλού κόστους αντιπροσωπεύουν το 19% της συνολικής αποδοτικότητας μεταξύ της Ρωσίας και Ισπανίας, το 8% μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας, μεταξύ Ρωσίας και Γερμανίας και 0% μεταξύ Ρωσίας και Ηνωμένου Βασιλείου.

Η αγορά Ρωσίας- Γερμανίας είναι μακράν η μεγαλύτερη από τις αγορές με πάνω από 110.000 θέσεις μετ’ επιστροφής εβδομαδιαία. Η Γερμανία αποτελεί το μακρινότερο διεθνή προορισμό από την Ρωσία αλλά σήμερα μόνο ένας αερομεταφορέας χαμηλού κόστους, η Germanwings, λειτουργεί μεταξύ των δυο χωρών.

Αυξάνεται το ενδιαφέρον στην Ρωσία από την easyJet και την Ryanair

Η easyJet έλαβε πρόσφατα άδεια από την Πολιτική Αεροπορία του Ηνωμένου Βασιλείου (CAA) για το λανσάρισμα διπλών καθημερινών υπηρεσιών από το Γκάτγουικ του Λονδίνου στο Ντομοντέντοβο της Μόσχας στις αρχές του 2013. Η EasyJet θα είναι η πρώτη εταιρία χαμηλού κόστους στην αγορά Ηνωμένου Βασιλείου και Ρωσίας. Ο αερομεταφορέας σχεδιάζει να εξυπηρετήσει 230.000 επιβάτες μέσα στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του.

Η προοπτική των εταιριών χαμηλού κόστους στην αγορά Ηνωμένου Βασιλείου και Ρωσίας, η οποία αυτή την στιγμή αποτελείται από περίπου 24.000 διαδρομές μετ επιστροφής αλλά με σημαντική δυναμική ανάπτυξης λόγω της αύξησης των φτηνών εισιτηρίων, είναι τεράστια. Η British Airways αποτελεί αυτή την στιγμή μακράν τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα στην αγορά, αντιπροσωπεύοντας γύρω στο 52% των θέσεων μεταξύ των δυο χωρών. Η εξαγορά της bmi από την British Airways στις αρχές του χρόνου έχει καταστήσει την Βritish Αirways, τον μοναδικό Βρετανικό αερομεταφορέα που εξυπηρετεί την Ρωσία, δημιουργώντας μιας ευκαιρία για την EasyJet.

Τρεις ρωσικές αεροπορικές εταιρίες εξυπηρετούν την Μεγάλη Βρετανία, οι Aeroflot, Transaero & Rossiya. Η ΒΑ, Aeroflot και Transaero, παρέχουν σήμερα υπηρεσίες στην αγορά του Λονδίνου-Μοσχας με την ΒΑ να συνδέει το Hethrow με το Ντομοντέντοβο την Transaero  να συνδεει το Heathrow με την Μόσχα (Domodedovo & Vnukovo) και την Aeroflot να συνδέει το Heathrow και το Gatwick με το αεροδρομιο Sheremeytavo της Μόσχας. ( Η Rossiya εξυπηρετεί το Gatwick από το Pulkovo της Αγ. Πετρούπολης.)

Η easyJet φέρεται να εξετάζει την πιθανότητα λειτουργία πτήσεων προς πέντε Ρωσικές πόλεις από το Λονδίνο, το Εδιμβούργο και το Μάντσεστερ. Επίσης εξετάζεται το ενδεχόμενο διενέργειας πτήσεων προς την Ρωσία από την Ελβετία. Η Διευθύνουσα Σύμβουλος της easyJet Carolyn McCall δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρία είναι «ευχαριστημένη με την απόκτηση του δικαιώματος πτήσης μεταξύ του Γκάτγουικ και της Μόσχας. Πιστεύουμε ότι αυτή είναι η σωστή απόφαση για τους καταναλωτές τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και στην Ρωσία.»

Αυτή την στιγμή δεν υπάρχει υπάρχουν απευθείας πτήσεις από το Εδιμβούργο ή το Μάντσεστερ προς οποιοδήποτε προορισμό στην Ρωσία, σύμφωνα με τα στοιχεία της Innovata. Στην Ελβετία, τόσο η Aeroflot όσο και η Swiss διενεργούν πτήσεις προς την Ρωσία, τόσο από την Γενέβη όσο και από την Ζυρίχη.

Στο μεταξύ, η Ryanair αναζητά άδεια για την προώθηση των υπηρεσιών μεταξύ Ιρλανδίας και Ρωσίας με λεπτομέρειες για συγκεκριμένες διαδρομές, οι οποίες πρόκειται να ανακοινωθούν μετά την έναρξη συνομιλιών μεταξύ των δυο χωρών σχετικά με τις εναέριες υπηρεσίες. Η αεροπορική εταιρία φέρεται επίσης να ενδιαφέρεται για τις εγχώριες υπηρεσίες στην Ρωσία και έχει ξεκινήσει «διερευνητικές» συζητήσεις με Ρωσικά αεροδρόμια.

Η Ρωσία αποτελεί αυτή την στιγμή μια μεγάλη λευκή κηλίδα στο δίκτυο της Ryanair, το οποίο περιλαμβάνει τρεις χώρες που συνορεύουν με την Ρωσία. Ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας χαμηλού κόστους αυτή την στιγμή, εφόσον παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα μπορούσε να εξυπηρετήσει διάφορα σημεία στην Ρωσία από την Ιρλανδία, καθώς και ορισμένες άλλες βάσεις μέσω της ανατολικής και δυτικής Ευρώπης.


Πιθανότητα σημαντικών εξελίξεων στο μέλλον

Στο μέλλον πρόκειται να δούμε σημαντικές εξελίξεις στην αγορά αερομεταφορέων χαμηλού κόστους στην Ρωσία, αν η εγχώρια αγορά της ανοίξει σε ξένους επενδυτές και αν η επιτραπεί στην Ryanair να προωθήσει διεθνείς υπηρεσίες προς την Ρωσία. Παραδοσιακά, η Ryanair έχει επεκταθεί πολύ γρήγορα σε νέες αγορές, και το ίδιο μπορεί να συμβεί και με την Ρωσία.

Η επικείμενη είσοδος της easyJet στην Ρωσική αγορά θα οδηγήσει επίσης σε μια ανατροπή στην κίνηση μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ρωσίας και σε αύξηση της πολύ χαμηλής διεισδυτικότητας των εταιριών χαμηλού κόστους στη Ρωσία. Ο χρόνος θα δείξει αν το 2013 θα αποτελέσει ένα σημείο καμπής για την νεοσύστατη αγορά αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (9 votes cast)
FacebookTwitterPinterest