Παραθαλάσσιοι οικισμοί, παραδοσιακά σπίτια και απόκρημνες ακτές. Ανακαλύψτε την Σκύρο απο 19€ με την Olympic Air. Διαθέσιμες 4000 θέσεις σε προσφορά. Κάντε κράτηση τώρα: Olympic Air Προσφορές, Ισχύει για κρατήσεις εώς 27 Ιουνίου 2014 και ταξίδια που θα πραγματοποιηθούν απο 1 Ιουλίου εώς 31 Οκτωβρίου 2014. Η τιμή ισχύει για απ’ευθείας πτήσεις προς Αθήνα, επιστροφή απο 29€.
Η Aegean , θα ξεκινήσει ενα νέο δρομολόγιο μεταξύ Αθήνας – Κοπεγχάγης τρεις φορές την εβδομάδα , το οποίο θα ξεκινήσει στις 22 Μαΐου 2014. Το νέο δρομολόγιο θα εκτελείται με Airbus A32os . Η νέα πτήση προς Κοπεγχάγης αποτελεί μέρος ενός συνολικού σχεδίου επέκτασης για το 2014.
Νωρίτερα, στις 31 Οκτωβρίου η Aegean με αναφορά της περιέγραφε τα νέα μελλοντικά της σχέδια αναφορικά και με την απόκτηση της Olympic Air:
Η Aegean Airlines παρουσίασε τα οφέλη, που προκύπτουν από την εξαγορά της Olympic Air για την εταιρεία, τους επιβάτες, την κοινωνία και τον ελληνικό τουρισμό, καθώς και τη συνολική στρατηγική της , κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου που πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου.
Στο άμεσο χρονικό διάστημα των επόμενων 6 έως 14 μηνών (μετά την εξαγορά της Olympic Air) , οι προκύπτουσες ανάγκες θα οδηγήσουν στην αύξηση του στόλου και την άμεση επέκταση του επιχειρησιακού της δικτύου, με την ενίσχυση των συνδέσεων στην Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και την εξοικονόμηση κόστους από την ενοποίηση των διοικητικών υπηρεσιών, εξοικονομώντας μέχρι και 35 εκατομμύρια ευρω ετησίως.
Στόχος και δέσμευση της Aegean είναι να περάσει αυτά τα οφέλη προς τους επιβάτες με πιο ανταγωνιστικές τιμές, ενίσχυση των προνομίων για τους πιστούς πελάτες και των δύο εταιρειών και την επέκταση του δικτύου της.
Όσον αφορά τα οφέλη που προκύπτουν σχετικά με τις τιμές, η Aegean έχει ήδη ανακοινώσει την έναρξη δύο νέων κατηγοριών ναύλων οικονομικής θέσης, τους ναύλους Golight και Flex, με τιμές που ξεκινούν από € 24 προς την Αθήνα, οι οποίοι διασφαλίζουν χαμηλές τιμές και απεριόριστη ευελιξία , αντίστοιχα. Αυτές οι νέες τιμές θα προσφέρονται επισης στους επιβάτες της Olympic Air από τον Φεβρουάριο του 2014.
Επιπλέον, μετά την πρόσφατη συνάντηση με τους εκπροσώπους της ελληνικής περιφέρειας, η εταιρεία ανακοίνωσε μια δέσμη πρωτοβουλιών για την υποστήριξη των απομακρυσμένων περιοχών της Ελλάδα, με την ενσωμάτωση του δεύτερου χαμηλότερου ναύλου € 39 από / προς απομακρυσμένες περιοχές, προκειμένου να τονωθεί η ζήτηση και με την εισαγωγή νέων τιμών για τις πτήσεις με ενδιάμεση σύνδεση μεταξύ των απομακρυσμένων νησιών και του εξωτεριού, κατι τέτοιο θα επιφέρε μια σημαντική μείωση του κόστους μέχρι και € 140. Επίσης η αύξηση των δρομολογίων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες Ιούλιου – Σεπτέμβρη , θα ειναι στο πλάνο όπου αυτό είναι εφικτό εμπορικά και λειτουργικά να γίνει .
Η Aegean θα κάνει δυναμικό ξεκίνημα το 2014 και από την άποψη του δικτύου της, με περαιτέρω επέκταση των διεθνών προορισμών και με νέα δρομολόγια.
Αναλυτικότερα, η Aegean ανακοίνωσε την προσθήκη 15 νέων προορισμών από την Αθήνα μέσα στο 2014 , φθάνοντας τους 47 συνολικά διεθνείς προορισμούς από την Αθήνα. Συγκεκριμένα οι νέοι προορισμοί περιλαμβάνουν :το Μπερμιγχαμ στην Αγγλία, τη Μασσαλία και τη Νάντη στην Γαλλίας , την Ζυρίχη στην Ελβετία , το Αμβούργο, το Ανόβερο και την Νυρεμβέργη στην Γερμανίας , την Κοπεγχάγη στη Δανία , την Κατάνια στην Ιταλία , το Αμπού Ντάμπι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Βηρυτό στο Λίβανο και τη Πάφο στην Κύπρο, καθώς και τέσσερις επιπλέον πόλεις, συμπεριλαμβανομένων της Στοκχόλμης στη Σουηδία ή το Όσλο στην Νορβηγία, την Λιουμπλιανα στη Σλοβενία και το Ντουμπρόβνικ στην Κροατία .
Συνολικά το 2014, 45 έως 50 νέα δρομολόγια θα προστεθούν από τις 8 βάσεις της εταιρείας στην Αθήνα και στην ελληνική περιφέρεια, συμπεριλαμβανομένης και της νέας βάσης στα Χανιά. Ως αποτέλεσμα, η Aegean και η Olympic Air θα καλύπτουν από κοινού το 2014 ένα δίκτυο με περισσότερα από 250 δρομολόγια, από τα οποία τα 205 (ή και περισσότερα) είναι διεθνή και 47 έως 50 δρομολόγια εσωτερικού.
Νέα σημαντικά οφέλη έρχονται μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς!
Από την 1η Νοεμβρίου 2013:
– Καθιερώνεται και για τους επιβάτες της Olympic Air, η πολιτική της Aegean για την παροχή δωρεάν εισιτηρίου σε περίπτωση καθυστέρησης αναχώρησης πτήσης
– Τα μέλη του Travelair Club μπορούν πλέον να συγκεντρώνουν μίλια, είτε ταξιδεύουν με την Olympic Αir είτε με την Aegean
Η Μύκονος γίνεται το κέντρο του ενδιαφέροντος κάτα την διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών τόσο για τους Έλληνες όσο και για τους ξένους τουρίστες, που θέλουν να απολάυσουν τον ήλιο την θάλλασα και την καλοκαιρινή ξεγνοιασά του νησιού. Στην διάρκεια αυτών των μηνών η ζήτηση αεροπορικών εισιτήριων προς την Μύκονο αυξάνει κατακόρυφα και η πληρότητα των αεροσκαφών που εκτελούν αυτές τις πτήσεις πλησιάζει στο 100%. Παρακάτω έχουμε συλλέξει πληροφορίες για όλες τις απέυθειας πτήσεις απο την Ελλάδα και το εξωτερικό προς την Μύκονο για να μην ξεμείνετε ποτε!
Απο Ελλαδα:
Αθήνα – Μύκονος με Aegean, Olympic Air
Θεσσαλονίκη – Μύκονος με Astra Airlines
Σαντορίνη – Μύκονος με Olympic Air (3 φορές την εβδομάδα καθε Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή απο 30 Ιουνίου εως 15 Σεπτεμβρίου 2013)
Απο Ιταλία:
Ρώμη – Μύκονος με Easyjet, Meridiana
Κατάνia – Μύκονος με Blu-Express
Μπάρι – Μύκονος με Volotea
Βενετία – Μύκονος με Volotea
Νάπολη – Μύκονος με Volotea
Μιλάνο – Μύκονος με Easyjet, AirOne, Meridiana
Μπολόνια – Μύκονος με Meridiana
Βερόνα – Μύκονος με Meridiana
Απο Γερμανία:
Βερολίνο – Μύκονος με Easyjet
Βόννη – Μύκονος με GermanWings
Μόναχο – Μύκονος με TuiFly
Φραγκφούρτη – Μύκονος με Condor
Απο Ηνωμένο Βασίλειο:
Λονδίνο Luton (LTN) – Μύκονος με Easyjet
Λονδίνο Gatwick (LGW) – Μύκονος με Easyjet, Thomson
Απο Ισπανία:
Βαρκελώνη – Μύκονος με Vueling
Απο Ελβετία:
Γενέυη – Μύκονος με Easyjet
Απο Γαλλία:
Παρίσι – Μύκονος με EasyJet, Transavia
Απο Αυστρία:
Βιέννη – Μύκονος με AirBerlin, Lauda Air, Austrian
Απο Ολλανδία:
Άμστερνταμ – Μύκονος με Transavia, Arkefly
Απο Βέλγιο:
Βρυξέλλες – Μύκονος με Thomas Cook, JetAirFly
Η Aegean Airlines, ο μεγαλύτερος ελληνικός αερομεταφορέας, κατέληξε σε συμφωνία με τους μετόχους της κυριότερης ανταγωνίστριας εταιρίας, Olympic Air, για την αγορά της έναντι του ποσού των 72 εκ ευρώ, σηματοδοτώντας την τρίτη προσπάθεια εκ νέου εδραίωσης στην Ελληνική αγορά των εναέριων μεταφορών και επιβίωση μέσα σε ένα ανησυχητικό – τουλάχιστον- περιβάλλον καθώς η χώρα διανύει τον πέμπτο συνεχή χρόνο οικονομικής συρρίκνωσης. Σε αντίθεση με την προτεινόμενη ένωση το 2010, η οποία μπλοκαρίστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην βάση του ανταγωνισμού έπειτα από 10μηνη έρευνα, η παρούσα συμφωνία δεν έχει την μορφή συγχώνευσης αλλά πλήρους εξαγοράς της Olympic Air από την Aegean. Η Ολυμπιακή Αεροπορία θα γινόταν θυγατρική της Aegean, με τις δυο εταιρίες να διατηρούν τα εμπορικά τους σήματα και εμβλήματα.
Και οι δυο πλευρές υποστηρίζουν ότι η συνένωση είναι απαραίτητη προκειμένου για τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό μέσα στην ευρωπαϊκή αγορά αερομεταφορών και να προστατευτούν οι δυο αερομεταφορές έναντι των συνεχόμενων απωλειών και των περαιτέρω μειώσεων στο μέγεθος και το φάσμα δραστηριότητας. Η Aegean σημείωσε καθαρή ζημία της τάξης των 27.2 εκατομμυρίων ευρώ το 2011 και η Ολυμπιακή Αεροπορία σημείωσε έλλειμμα ύψους 37.6 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς τα έσοδα της και ο αριθμός των επιβατών της συνέχισαν να μειώνονται. Ο αριθμός επιβατών της Ολυμπιακής έπεσε στο 23% το 2011, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 3.4 εκατομμύρια σε σύγκριση με τα 4.4 εκατομμύρια το 2010 και σημείωσε περαιτέρω πτώση 14.5%, δηλαδή 1.4 εκατομμύρια στο πρώτο μισό του 2012 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο ένα χρόνο πριν.
Η εξαγορά υπόκειται σε έγκριση από τις αντίστοιχες ρυθμιστικές αρχές και αρχές ανταγωνισμού, και αυτό μπορεί να αποτελέσει και πάλι τροχοπέδη για την προτεινόμενη ένωση. Αν η Επιτροπή Παρακολούθησης του Ευρωπαϊκού Ανταγωνισμού διατηρήσει την ίδια στάση με εκείνη που κράτησε το 2011 και απορρίψει την εξαγορά, θα καταδικάσει την Ολυμπιακή Αεροπορία σε έναν αργό θάνατο.
Η εταιρία επωφελείται κυρίως από την εκμετάλλευση του εσωτερικού δικτύου αερομεταφορών και η εγχώρια ζήτηση στην Ελλάδα έχει καταρρεύσει καθώς η οικονομική κρίση στην χώρα όλο και βαθαίνει. Επιπλέον, η Ολυμπιακή διενεργεί ένα μεγάλο αριθμό τακτικών αεροπορικών δρομολογίων και σύμφωνα με τις πληροφορίες που αντλήθηκαν από την CAPA η Ελληνική κυβέρνηση, μη έχοντας χρήματα, έχει καθυστερήσει την καταβολή της χρηματοδότησης για τις επιδοτούμενες αυτές αεροπορικές υπηρεσίες εδώ και αρκετούς μήνες.
Αγώνας για Επιβίωση
Στις 22 Οκτωβρίου του 2012 η Aegean Airlines και η Marfin Investment Group Holdings (MIG) ανακοίνωσαν με επίσημα έγγραφα στην χρηματιστηριακή αγορά την υπογραφή συμφωνίας ανάμεσα τους για την πώληση του 100% της Ολυμπιακής Αεροπορίας στην Aegean. Η Aegean θα πλήρωνε σε δόσεις στην MIG 72 εκατομμύρια ευρώ σε μετρητά για την προβληματική αεροπορική εταιρία. Η συναλλαγή θα αφορούσε μόνο την αεροπορική εταιρία και δεν θα συμπεριλάμβανε την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης Olympic Handling καθώς και τις υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής αεροσκαφών από την Olympic Engineering.
Κατά την διάρκεια του 2009 η MIG εξαγόρασε το εμπορικό σήμα, τις χρονοθυρίδες (*το δικαίωμα που έχει μία αεροπορική εταιρεία να προσγειώνει τα αεροσκάφη της σε συγκεκριμένες ώρες στα αεροδρόμια) και τις άδεις της ρευστοποιημένης Ολυμπιακής Αεροπορίας για 177.2 εκατομμύρια ευρώ, πλειοδοτώντας έναντι της Aegean, η οποία είχε προσφέρει 170 εκατομμύρια ευρώ για τα περιουσιακά στοιχεία του κρατικού αερομεταφορέα. Η Ολυμπιακή ξεκίνησε εκ νέου την λειτουργία της ως Olympic Air την 1η Οκτωβρίου του 2009 με ανανεωμένο εμπορικό σήμα και περιορισμένες λειτουργίες, αλλά και με μεγάλες φιλοδοξίες για την «αποκατάσταση της πρότερης δόξας της εμβληματικής Ελληνικής εταιρίας», όπως είχε δηλώσει ο Διευθύνων Σύμβουλος της MIG, Ευθύμιος Μπουλούτας.
Η χρονική στιγμή για την επανέναρξη της Ολυμπιακής ήταν ιδιαίτερα ατυχής. Η συνεχής υποβάθμιση της Ελληνικής οικονομίας μέσα από μια παρατεταμένη περίοδο ύφεσης είχε οδηγήσει στην αναπόφευκτη μείωση του όγκου των επιβατών, εξαιτίας κυρίως της μείωσης του εισοδήματος του εγχώριου καταναλωτικού κοινού. «Η κατάσταση αυτή σε συνδυασμό με το δυσμενές μακροοικονομικό περιβάλλον στην νοτιοανατολική Ευρώπη καθώς και η ραγδαία αύξηση των τιμών των καυσίμων, κατέστησαν αναγκαία την συναλλαγή για την βιωσιμότητα της Ελληνικής αεροπορικής βιομηχανίας», όπως είπε ο κύριος Μπουλούτας κατά την ανακοίνωση της πιο πρόσφατης συμφωνίας με την Aegean.
Η Olympic Air λειτουργεί μέσα σε ένα δίκτυο που περιλαμβάνει 39 προγραμματισμένους επιβατικούς προορισμούς , με τους 32 από αυτούς προς Ελληνικά αεροδρόμια. Η εταιρία καλύπτει περίπου το 81 % της χωρητικότητας θέσεων από εγχώριους προορισμούς και το 93% της διεθνούς χωρητικότητας θέσεων, από την κεντρική και ανατολική Ευρώπη, σύμφωνα με τα στοιχεία της Innovata για το διάστημα από 22 Οκτωβρίου 2012 έως 28 Οκτωβρίου 2012.
Ένας Όμιλος, δυο αερογραμμές, δυο εμπορικά σήματα
Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας που συνάφθηκε στις 22 Οκτωβρίου του 2012 μεταξύ της Aegean και της MIG, οι οποίες είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο της Αθήνας, η Olympic Air και η Aegean, θα συνεχίσουν να λειτουργούν με τα δικά τους εμπορικά σήματα και η κάθε μια θα διατηρήσει τις δικές της ξεχωριστές πτητικές λειτουργίες, το δικό της στόλο αεροσκαφών και το δικό της προσωπικό αεροσκαφών και προσωπικό πτήσεων. Το 2010, η Aegean και η Olympic Air στόχευαν στην συγχώνευση και ανάληψη του εμπορικού σήματος της Olympic Air.
Ο λόγος για την νέα προσέγγιση δεν είναι προφανής εκτός αν με τον τρόπο αυτό γίνεται μια προσπάθεια να πειστεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Παρακολούθησης του Ανταγωνισμού σχετικά με τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό των δυο αεροπορικών εταιριών. Διατηρώντας ξεχωριστές αερογραμμές και εμπορικά σήματα η Aegean ακολουθεί το μοντέλο που υιοθετήθηκε στις περισσότερες περιπτώσεις συνένωσης στην Ευρώπη (η IAG έχει υπό τον έλεγχό της τις British Airways & Iberia, ο Όμιλος της Lufthansa έχει στην κυριότητα την Austrian Airlines & Swiss, και η Air France & KLM έχουν διατηρήσει τα δικά τους Πιστοποιητικά Αερομεταφορέα ( AOC’s / Appelation d’ origine controlee) και την δική τους ταυτότητα μετά την συγχώνευση τους το 2004.)
Επειδή ωστόσο αυτές είναι διασυνοριακές εξαγορές και συνδέονται με συγκεκριμένες προκλήσεις όσον αφορά στα επιπλέον δικαιώματα κυκλοφορίας στην Ε.Ε., οι απαιτήσεις αυτές δεν μπορούν να ισχύσουν για την συνένωση Aegean / Olympic Air, καθώς αυτή αφορά δυο ελληνικές αεροπορικές εταιρίες.
Αν δεν επιτραπεί στην προτεινόμενη εξαγορά να προχωρήσει, η Olympic Air θα γίνει θυγατρική της εισηγμένης Aegean. Η διοικητικές , εμπορικές και τεχνικές υπηρεσίες της Aegean και της Olympic Air θα ενοποιηθούν σταδιακά για την εξαγωγή του απαιτούμενου κόστους συνέργειας και της βελτίωσης όσον αφορά στην εκμετάλλευση του στόλου και του δικτύου», σύμφωνα με τις δηλώσεις της εταιρίας. Οι εταιρίες διαθέτουν συμπληρωματικό στόλο καθώς τόσο η Aegean όσο και η Olympic Air διαθέτουν αεροσκάφη που ανήκουν στην οικογένεια των Airbus A320. Η Olympic Air διαθέτει επίσης αεροσκάφη τύπου Bombardier Dash 8 Q400s και Dash 8-100s.
Τα διεθνή δίκτυα αερογραμμών των δυο εταιριών είναι συμπληρωματικά
Η Olympic Air και η Aegean Airlines υιοθέτησαν μια διαφορετική προσέγγιση ακολουθώντας την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού τον Ιανουάριο του 2011, με βάση την οποία δεν εγκρίθηκε η προγραμματισμένη συγχώνευση , σε μια προσπάθεια επιβίωσης μέσα στο διαρκώς επιδεινούμενο κλίμα της οικονομίας στην Ελλάδα και σε ένα δύσκολο περιβάλλον λειτουργίας , το οποίο επέτειναν ποικίλες γενικές απεργίες (συμπεριλαμβανομένων εκείνων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας). Η Aegean ξεκίνησε μια στρατηγική με κύριο άξονα την διεθνή επέκταση με έναν βελτιωμένο στόλο αεροσκαφών της οικογένειας των A320 ενώ η Olympic Air περιόρισε τις φιλοδοξίες της ως αερομεταφορέας εστιάζοντας στην τοπική αγορά. Προσέθεσε εγχώριες διαδρομές ενώ παράλληλα μείωσε τις δαπάνες της και επαναπροσδιόρισε την διεθνή της παρουσία στην νοτιοανατολική Ευρώπη. Οι διαδρομές από την Αθήνα στην Βιέννη, στις Βρυξέλες, στο Αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου, στο CDG του Παρισιού και στο Άμστερνταμ διακόπηκαν ενώ μερικά από τα κενά της στο Heathrow και στο CDG του Παρισιού, πουλήθηκαν επίσης στην Aegean.
H Aegean αυτή τη στιγμή καλύπτει το 71% των θέσεων της από διαδρομές στην δυτική Ευρώπη και η μικρότερη αντίστοιχη Ελληνική εταιρία χρησιμοποιεί περίπου το 93% της διεθνούς χωρητικότητας θέσεων για υπηρεσίες προς την ανατολική και κεντρική Ευρώπη, που βασίζονται σε πίνακες της Innovata για το διάστημα από 22 Οκτωβρίου 2012 έως 28 Οκτωβρίου 2012.
Σήμερα η Aegean εκμεταλλεύεται ένα δίκτυο που περιλαμβάνει 34 προγραμματισμένες πτήσεις επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 13 πτήσεων μέσα στην Ελλάδα, 20 στην Ευρώπη και 1 στην Μέση Ανατολή ενώ το δίκτυο των τακτικών πτήσεων της Olympic Air εκτείνεται σε 32 αεροδρόμια στην Ελλάδα, 6 στην Ευρώπη και 1 στην Μέση Ανατολή, σύμφωνα με την Innovata.
Οι δυο εταιρίες ανταγωνίζονται μόνο σε τρία από τα διεθνή τους δρομολόγια: από Αθήνα προς τα διεθνή αεροδρόμια του Βουκουρεστίου, της Κωνσταντινούπολης (Istanbul Ataturk) και του Τελ Αβίβ – (Yafo Ben Gurion ). Από κοινού κατέχουν μόνο το 25% της διεθνούς χωρητικότητας θέσεων στην Ελλάδα και γύρω στο 45% της χωρητικότητας θέσεων που καλύπτουν οι τακτικές πτήσεις προς, από και εντός της χώρας, σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα της Innovata για το διάστημα από 22 Οκτωβρίου 2012 έως 28 Οκτωβρίου 2012.
Τα δυο μεγαλύτεροι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, Ryanair and easyJet αντιπροσωπεύουν αυτή τη στιγμή το 20% του μεριδίου χωρητικότητας θέσεων όσον αφορά σε θέσεις που καλύπτουν διεθνείς διαδρομές. Σχολιάζοντας την συμφωνία για την αγορά της Olympic Air, ο Πρόεδρος της Aegean Θεόδωρος Βασιλάκης, προειδοποίησε ότι ο Ελληνικός τουρισμός, μια βιομηχανία ευρέως αναγνωρισμένη ως σημαντική για την ανάκαμψη της χώρας, «αντιμετωπίζει άμεσο κίνδυνο πλήρους εξάρτησης από τους ξένους αερομεταφορείς με μόνιμες απώλειες όσον αφορά στην εγχώρια απασχόληση και στα έσοδα του κράτους.»
Ο κύριος Βασιλάκης περιέγραψε την συνένωση ως « προκλητική, φιλόδοξη και αναγκαία προσπάθεια» και σημείωσε ότι «η Aegean εξακολουθεί να κατέχει τα οικονομικά αποθέματα για να ηγηθεί της αεροπορικής ενοποίησης στην Ελλάδα, προς όφελος του τουρισμού και των κρατικών εσόδων καθώς και των εργαζομένων και των μετόχων.»
Δεν είναι σαφές αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα λάβει υπόψη της αυτή την έκκληση. Η κάρτα απασχόλησης χρησιμοποιήθηκε έξυπνα από την British Airways , μητρική των IAG και Lufthansa για να πείσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να απορρίψει την απόκτηση της ζημιογόνας bmi από την IAG, αλλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι εξαιρετικά προσανατολισμένη προς τις ανάγκες των καταναλωτών και θα ερευνήσει βαθύτερα την θέση των εταιριών Aegean & Olympic Air στην αγορά όσον αφορά στις εγχώριες διαδρομές.
Η Aegean και η Olympic Air κυριαρχούν στις εγχώριες διαδρομές
Στην επιχειρηματολογία της τον Ιανουάριο του 2011 για την απόρριψη της συνένωσης μεταξύ των εταιριών Aegean και Olympic Air, προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ενιαίο κύριος αερομεταφορέας στην Ελλάδα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξήγησε ότι η συγχώνευση θα δημιουργούσε σχεδόν ένα μονοπώλιο στην εγχώρια αγορά. Ο Πρόεδρος της Επιτροπής , αρμόδιος για την πολιτική ανταγωνισμού Joaquín Almunia κατέληξε στο συμπέρασμα ότι εκείνη την εποχή η συγχώνευση θα είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών και την μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών για περίπου 4 εκατομμύρια Έλληνες και τουρίστες που ταξιδεύουν μεταξύ Αθήνας και Ελληνικών νησιών καθώς και μεταξύ Αθήνας και της δεύτερης μεγάλης πόλης της Ελλάδας, της Θεσσαλονίκης.
Ενώ η εγχώρια αγορά στην Ελλάδα έχει χαρακτηριστεί από μια ραγδαία μείωση της ζήτησης, η κυρίαρχη θέση της Aegean και της Olympic Air στην εγχώρια αγορά έχει μείνει αναλλοίωτη. Και οι δυο μαζί εξακολουθούν να ελέγχουν το 89% των θέσεων εβδομαδιαίως παρόλο που το ποσοστό αυτό είναι κατά 6 μονάδες λιγότερο από το Μάιο του 2011, σύμφωνα με τα δεδομένα της Innovata.
Δύο μικρότεροι Ελληνικοί αερομεταφορείς (Astra Airlines και Sky Express Airlines) και τρεις ξένοι αερομεταφορείς καλύπτουν την επιπλέον χωρητικότητα. Η Astra Airlines που έχει ως έδρα την Θεσσαλονίκη και η οποία χρησιμοποιεί δυο νέα Airbus A320 και δυο αεροσκάφη τύπου BAe146-300, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, και οι Κυπριακές Αερογραμμές που έχουν πλέον το 4% του μεριδίου της χωρητικότητας θέσεων στις εγχώριες πτήσεις.
Η είσοδος της Astra Airlines στην εγχώρια αγορά τακτικών πτήσεων ακολουθεί την κατανομή των πέντε τακτικών αεροπορικών δρομολογίων που επιδοτούνται από την ελληνική κυβέρνηση, στην εταιρία τον Απρίλιο του 2012, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών από το Αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης στην Σάμο, κοντά στις Τουρκικές ακτές, Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα, Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα και Αθήνα-Σητεία.
Οι Κυπριακές αερογραμμές έχουν Συμφωνία Κοινού Κωδικού με την Olympic Air από τον Μάρτιο του 2011 και διενεργούν πτήσεις μέσα στην Ελλάδα στους ακόλουθους προορισμούς: Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Αθήνα- Ρόδος, Ηράκλειο – Ρόδος, Ηράκλειο- Αθήνα και Ηράκλειο – Θεσσαλονίκη. Τον Μάιο του 2011 οι ταλανιζόμενες Κυπριακές αερογραμμές κατείχαν λιγότερο από 1% των τακτικών αεροπορικών δρομολογίων της εγχώριας ελληνικής αγοράς όσον αφορά στην χωρητικότητα θέσεων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιανουάριο του 2011 υπέδειξε εννέα συγκεκριμένες εγχώριες διαδρομές, όπου η συνένωση Aegean-Olympic θα επέτεινε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό, όπως οι διαδρομή: Αθήνα- Θεσσαλονίκη, καθώς και οι διαδρομές μεταξύ Αθήνας και οχτώ νησιωτικών αεροδρομίων: στο Ηράκλειο και τα Χανιά της Κρήτης, στη Ρόδο, στη Σαντορίνη, στη Μυτιλήνη, στη Χίο, στη Κω και στη Σάμο.
Η Aegean αποσύρθηκε από τις διαδρομές Αθήνα-Σάμος και Αθήνα- Χίος τον Οκτώβρη του 2011, αφήνοντας την Olympic Air ως μοναδικό πάροχο σε αυτούς τους τομείς. Τον Απρίλιο του 2012 η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη απέκτησαν δυο νέους αερομεταφορείς και σήμερα η διαδρομή αυτή εξυπηρετείται από τέσσερα συνολικά αερομεταφορείς, παρόλο που η Aegean και η Olympic Air αντιπροσωπεύουν ακόμα από κοινού το 83% του μεριδίου της χωρητικότητας θέσεων που έχουν αναπτυχθεί σε αυτό τον τομέα.
Η διαδρομή Αθήνα – Ηράκλειο εξυπηρετείται σήμερα από τρεις αερομεταφορείς στις οποίες αναμένεται να προστεθούν και οι Κυπριακές Αερογραμμές τον ερχόμενο χειμώνα 2012-2013.
Aegean και Olympic Air σημειώνουν ζημίες
Η Aegean σημείωσε καθαρή ζημία της τάξης των 27.2 εκατομμυρίων ευρώ το 2011 και η Olympic Air σημείωσε έλλειμμα ύψους 37.6 εκατομμυρίων ευρώ. Και οι δυο εταιρίες συνέχισαν να βρίσκονται στο κόκκινο τους πρώτους έξι μήνες του 2012. Η MIG δεν κοινοποίησε τα αναλυτικά στοιχεία κερδοφορίας της Olympic Air για το πρώτο εξάμηνο του 2012 αλλά ο όμιλος σημείωσε στην ενοποιημένη κατάσταση αποτελεσμάτων για εκείνη την περίοδο ότι τα έσοδα του αερομεταφορέα μειώνονταν κάθε χρόνο κατά 16.4 εκατομμύρια.
Η καθαρή ζημία της Olympic Air μετά τις μειονότητες του πρώτου τριμήνου του 2012 ανερχόταν σε 16.4 εκατομμύρια ευρώ, μειωμένη σε σχέση με το έλλειμμα των 22.3 εκατομμυρίων ευρώ στο πρώτο τρίμηνο του 2011. Το εισόδημα κατά τους πρώτους τρεις μήνες του χρόνου έπεσε κατά 21% στα 41.5 εκατομμύρια. Η αεροπορική εταιρία αναμένει να μεταφέρει μόνο 2.9 εκατομμύρια επιβάτες το 2012, το οποίο θα σήμαινε 14% μείωση το 2011 και 35% μείωση σε σχέση με το 2010.
Τα καθαρά κέρδη της Aegean Airline, μετά την φορολόγηση μειώθηκαν κατά το πρώτο μισό του 2012 δημιουργώντας ζημία 38.5 εκατομμυρίων σε σχέση με την ζημία των 19.8 εκατομμυρίων ευρώ το πρώτο μισό του 2011. Τα έσοδα για το πρώτο μισό του 2012 έπεσαν κατά 9% στα 269.4 εκατομμύρια, με μεγαλύτερη πτώση , της τάξης του 13% να καταγράφεται στο δεύτερο τρίμηνο. Τα έσοδα μειώθηκαν λόγο της πτώσης του αριθμού επιβατών σε συνδυασμό με τα χαμηλότερα ναύλα.
Η εταιρία μετέφερε 2.7 εκατομμύρια επιβάτες το πρώτο μισό του 2012, σημειώνοντας μείωση 8% περιλαμβάνοντας 2% μείωση του αριθμού των επιβατών κατά την επιβίβαση στο αεροσκάφος σε αεροδρόμιο, στις διεθνείς πτήσεις και της ισχυρής μείωσης του 14% στους εγχώριους επιβάτες. Η εταιρία δήλωσε ότι η πτώση της διεθνούς κίνησης αφορούσε στην κύρια έδρα της στο Αεροδρόμιο της Αθήνας καθώς η επιβατική κίνηση από τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου, της Ρόδου, της Κέρκυρας και της Λάρνακας είχε αυξηθεί κατά 6%.
Ο διευθυντής της Aegean Δημήτρης Γερογιάννης δήλωσε ότι η αδυναμία στην εγχώρια ζήτηση ήταν αναμενόμενη αλλά όχι και η πτώση του τουρισμού, ειδικά στην Αθήνα, κατά τους παραδοσιακούς μήνες αιχμής του Μαΐου και του Ιουνίου. Οι αφίξεις τουριστών στην υπόλοιπη Ελλάδα φαίνεται να έχουν ομαλοποιηθεί μετά τον Ιούλιο αλλά η αδυναμία στην Αθήνα επιμένει.
Σύμφωνα με τα δεδομένα από την Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, η διακίνηση επιβατών στο αεροδρόμιο συρρικνώθηκε κατά 11.2% κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2012 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πριν από ένα χρόνο. Ο αριθμός των εγχώριων επιβατών έπεσε κατά 8.4% στα 3.6 εκατομμύρια και οι αριθμός των επιβατών που αφίχθησαν ή αναχώρησαν με διεθνής πτήσεις έπεσε κατά 12.7 % στα 6.7 εκατομμύρια.
Σας παρουσιάζουμε τις τρείς φωτογραφίες (Aegean και Olympic Air) που επιλέξαμε για την προβολή της νέα μας διαφημιστικής καμπάνιας που θα προβληθεί απο αρχές Νοεμβρίου σε ρωσόφωνες χώρες για την σεαζόν 2013. Η προβολή έχει σαν σκοπό την προώθηση της Ελλάδας και του Ελληνικού τουρισμού σε χώρες οπως η Ρώσια, η Ουκρανία και η Λευκορωσία όπου παρατηρείται ραδγαία ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος και με ιδιαίτερα αυξημένη ζήτηση στην μεσογειακή ζώνη.
Ταξιδευοντας με τον «καλυτερο μας εαυτο»
Στην Olympic Air καταφεραμε γρηγορα να δωσουμε στο ιστορικο αυτο ονομα της αεροποριας που κληρονομησαμε τις προδιαγραφες ενος συγχρονου και απολυτα ανταγωνιστικου προιοντος. Σε ελληνικο αλλα και σε διεθνες επιπεδο. Η προσηλωση μας στην αριστη εξυπηρετηση του επιβατη αποδεικνυεται και στην πραξη. Οι επιδοσεις της Olympic Air στους δεικτες αξιοπιστιας δρομολογιων και ακριβειας αναχωρησεων – αφιξεων (on time performance) ειναι απο τις κορυφαιες στον κοσμο, με μεσους ορους της ταξης του 95%. Ακομη υψηλοτεροι ειναι οι δεικτες αξιοποιησης αεροσκαφων, που αγγιζουν το 100%.
Οι αριθμοι αντανακλουν την προσπαθεια και το εργο που επιτελουμε για να κραταμε το ονομα μας παντοτε πρωτο στις προτιμησεις των επιβατων. Προσφατα, μαλιστα ετυχαν και διεθνους επιβραβευσης οταν η Bombardier, κατασκευαστρια των υπερσυγχρονων αεροσκαφων Q 400, που αποτελουν κομματι του στολου μας, απενειμε στην Olympic Air το βραβειο αξιοπιστιας για τη χρηση του συγκεκριμενου αεροσκαφους στην Ευρωπη.
Με τον «αερα» αυτον σημερα προχωραμε στα επομενα βηματα μας. Ενω συνεχιζουμε την αναπτυξη του διεθνους δικτυου μας, κυριως μεσω στρατηγικων συνεργασιων, ενισχυουμε παραλληλα την απαραμιλλη καλυψη των ελληνικων προορισμων. Πριν μερικες μερες ενα νεο δρομολογιο της Olympic Air συνεδεσε για πρωτη φορα απ’ ευθειας τη Θεσσαλονικη με την Σκιαθο. Ειναι ακομα μια σημαντικη κινηση, μετα τη συνδεση της Θεσσαλονικης με τα Χανια, το Ηρακλειο, τη Ροδο και την Μυτιληνη. Η συνδεση της συμπρωτευουσας με τις Σποραδες ειναι μια προσφορα στις αναγκες των κατοικων του βορειοελλαδιτικου χωρου, αλλα και μια σημαντικη συνεισφορα στον ελληνικο τουρισμο. Θα ακολουθησουν περισσοτερες.
Με συνθημα «περισσοτερη Ελλαδα» πεταμε σε πιο πολλους ελληνικους προορισμους απο οποιαδηποτε αλλη αεροπορικη εταιρεια, εξυπηρετωντας 32 πολεις με 47 διαφορετικα δρομολογια. Στοχος ειναι να διαμορφωσουμε ενα μοναδικο δικτυο καλυψης του ελληνικου χωρου. Ενα δικτυο που θα χαρακτηριζεται απο την αρτιοτητα της καλυψης των διαφορων περιοχων σε χρονους και προσφορα θεσεων σε συναρτηση με την φιλικοτητα και την επαγγελματικη εξυπηρετηση. Τοσο για τον Ελληνα επιβατη οσο και τον ξενο ταξιδωτη που επισκεπτεται και μετακινειται στην φιλοξενη χωρα μας.
Στην Olympic Air θελουμε να βγαζουμε τον καλυτερο εαυτο μας. Οχι μονο για την εταιρεια, αλλα και για την εικονα της χωρας μας. Το επιπεδο τωνυπηρεσιων μας ειναι κορυφαιο σε ολα τα επιπεδα. Απο την ποιοτητα του στολου και την αξιοπιστια των δρομολογιων μεχρι το χαμογελο του πληρωματος που μολις σας υποδεχτηκε.
Αυτο ειναι για εμας το προιον που προσφερουμε. Ταυτοχρονα ομως ειναι και ενας πρεσβευτης. Για τους ξενους επισκεπτες μας αποδεικνυει οτι η Ελλαδα εχει να παρουσιασει ενα ανταγωνιστικο επιχειρηματικο προσωπο. Για ολους εμας τους Ελληνες ειναι μια καθημερινη αναδειξη του καλου μας εαυτου. Αυτη ειναι η Olympic Air.
Γιατι να μεινετε πισω τον Αυγουστο? Ταξιδεψτε σε 6 Ελληνικα νησια με τιμες απο 48 Ευρω προς Αθηνα και 64 Ευρω απο Αθηνα.
Συνεχιστε τις καλοκαιρινες διακοπες απο Αθηνα προς Κρητη (Ηρακλειο), Ροδο, Μυτιλινη, Σαμο, Ζακυνθο, και Λημνο απο 64 Ευρω και προς Αθηνα απο 48 Ευρω με την αξιοπιστια της Olympic Air. Η προσφορα ισχυει για απλη μεταβαση και περιλαμβανει ολους τους φορους και τις αντιστοιχες χρεωσεις συναλλαγης ανα επιβατη, για κρατησεις απο 25 Ιουλιου εως 28 Ιουλιου και για ταξιδια που θα πραγματοποιηθουν στο διαστημα απο 1 Αυγουστου εως 31 Αυγουστου 2011.
Αναζητηστε ολες τις προσφορες της Olympic Air μεσα απο το www.Aeroporika.gr
Για πρωτη φορα Θεσσαλονικη – Μυκονος με την Olympic Air
Φετος το καλοκαιρι η Θεσσαλονικη ταξιδευει προς και απο την Μυκονο τρεις φορες την εβδομαδα καθε Τριτη, Πεμπτη και Σαββατο. Παντα με την εξυπηρετηση και το κυρος της Olympic Air.
Προσφορα – Αεροπορικα Εισιτηρια απο 32 Ευρω
Η προσφορα ισχυει για κρατησεις μεχρι και 31 Ιουλιου 2011 και για ταξιδια που θα πραγματοποιοηθουν στο διαστημα 27 Ιουλιου 2011 – 10 Σεπτεβριυ 2011 για απλη μεταβαση και περιλαμβανει ολους τους φορους και τις αντιστοιχες χρεωσεις συναλλαγης ανα επιβατη.
Αναζητηστε αυτην την προσφορα μεσα απο την σελιδα Olympic Air Προσφορες
Για πρωτη φορα Θεσσαλονικη – Σκιαθος αεροπορικως με την Olympic Air!!! Φετος το καλοκαιρι η Θεσσαλονικη ταξιδευει απο και προς την Σκιαθο, 3 φορες την εβδομαδα καθε Παρασκευη, Κυριακη και Δευτερα. Παντα με την εξυπηρετηση και το κυρος της Olympic Air.
ΠΡΟΣΦΟΡΑ: Αεροπορικα εισιτηρια Θεσσαλονικη – Σκιαθος απο 45 Ευρω
Η προσφορα ισχυει για κρατησεις μεχρι 24 Ιουνιου 2011 και αφορα ταξιδια που θα πραγματοποιηθουν στο διαστημα 1 Ιουλιου – 10 Ιουλιου 2011 & 1 Σεπτεμβριου – 11 Σεπτεμβριου 2011 για απλη μεταβαση και περιλαμβανει ολους τους φορους και τις αντιστοιχες χρεωσεις συναλλαγης ανα επιβατη.
Οι Κυπριακές Αερογραμμές (Cyprus Airways) ανακοινώνουν την επέκταση της συνεργασίας τους με την Olympic Air σε πτήσεις κοινού κωδικού από την 1η Ιουνίου σε δεκαέξι νέους προορισμούς στον Ελλαδικό χώρο. Εκτός από τις πτήσεις που προσφέρονται ήδη από Λάρνακα προς Αθήνα, προσφέρονται τώρα από/μέσω Αθήνας οι πιο κάτω προορισμοί.
Πτήσεις εσωτερικού
Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Ηράκλειο, Ιωάννινα, Κεφαλονιά, Σαντορίνη, Μύκονος, Μυτιλήνη, Ρόδος, Κως, Χανιά, Χίος, Σάμος, Λήμνος, Kαβάλα, Αλεξανδρούπολη
Πτήσεις εξωτερικού
Παράλληλα, από την ίδια μέρα ξεκινούν πτήσεις κοινού κωδικού προς:
Σύντομα, θα προσφέρεται η δυνατότητα στα μέλη μας να κερδίζουν και να εξαργυρώνουν βαθμούς στο δίκτυο και των δύο εταιρειών.
Αναζητηστε φθηνα αεροπορκα εισιτηρια μεσα απο το www.Aeroporika.gr
2 εισιτήρια στην τιμή του ενός με κάρτες Eurobank!
Αγοράζοντας ένα εισιτήριο της Olympic Air, με πιστωτική κάρτα Eurobank, παίρνετε το δεύτερο δωρεάν!
Η προσφορά ισχύει για ταξίδια στην Ελλάδα και το εξωτερικό, σε συγκεκριμένο ναύλο της οικονομικής θέσης.
Παράλληλα, κερδίζετε μίλια στο Travelair Club και για τα 2 εισιτήρια, 500 μίλια σε πτήσεις εσωτερικού και 1.000 μίλια σε πτήσεις εξωτερικού ανά διαδρομή.
Κάντε τώρα την κράτησή σας στο 801 801 0101 ή επικοινωνήστε με το Eurobank Τravel στο
210 48 49 900.
Η προσφορά ισχύει μόνο για απευθείας πτήσεις που εκτελούνται μόνο από την Οlympic Αir και μόνο με αεροσκάφη της Οlympic Air. Εξαιρείται το Παρίσι και τα δρομολόγια των άγονων γραμμών.
Όροι και προϋποθέσεις
· H παραπάνω προσφορά ισχύει εφόσον και οι δύο (2) επιβάτες ταξιδεύουν στις ίδιες πτήσεις σε συγκεκριμένο οικονομικό ναύλο. Ο πρώτος επιβάτης επιπλέον του ναύλου, επιβαρύνεται με τους φόρους/χρεώσεις αεροδρομίων, τον επίναυλο καυσίμων και τα διαχειριστικά έξοδα ενώ ο δεύτερος επιβάτης επιβαρύνεται μόνο με τους φόρους/χρεώσεις αεροδρομίων και τα διαχειριστικά έξοδα.
· Η προσφορά ισχύει, για το εσωτερικό δίκτυο για αναχωρήσεις από τα αεροδρόμια της Ελλάδας και για το εξωτερικό δίκτυο για αναχωρήσεις από το αεροδρόμιο Αθηνών βάσει διαθεσιμότητας, για περιορισμένο αριθμό θέσεων και υπόκεινται στους περιορισμούς που θέτει ο κανονισμός της εταιρείας Olympic Air για την ακύρωση και την αλλαγή των εισιτηρίων.
· Τα εισιτήρια δεν μπορούν να εκδοθούν με ανοιχτές ημερομηνίες, παρά μόνο σε συγκεκριμένες πτήσεις και ημερομηνίες ταξιδιού.
· Η ευθύνη της Olympic Air ως αερομεταφορέα είναι περιορισμένη σύμφωνα με την ισχύουσα Ελληνική και διεθνή νομοθεσία.
· H αγορά των εισιτηρίων πρέπει να πραγματοποιηθεί έως και 31 Μαΐου 2011. Τα ταξίδια πρέπει να έχουν πραγματοποιηθεί έως και 31 Μαΐου 2011 με τις πτήσεις της Olympic Air. Εξαιρείται η περίοδος 20 – 27 Απριλίου 2011.
· Η αγορά των αεροπορικών εισιτηρίων γίνεται μόνο με πιστωτικές κάρτες Eurobank.
· H αποπληρωμή μπορεί να γίνει σε 6 άτοκες δόσεις μόνο για τις εκδόσεις που θα πραγματοποιηθούν μέσω του Eurobank Travel. Για εκδόσεις που θα πραγματοποιηθούν από το call center της Οlympic Air, η αγορά των εισιτηρίων θα γίνεται με εφάπαξ χρέωση της πιστωτικής κάρτας.
Αν δεν είστε κάτοχοι κάρτας Eurobank, επικοινωνήστε στο 210 95 55 555 για να εκδώσετε άμεσα τη κάρτα της επιλογής σας και να επωφεληθείτε των μελλοντικών μας προσφορών.
Τι γινεται στην περιπτωση που η πτηση σας ακυρωθει ή καθυστερηση? Ποια τα δικαιωματα σας ως επιβατης? Ποτε και σε ποιες περιπτωσεις μπορειτε να ζητησετε αποζημιωση απο τις αεροπορικες εταιρειες και μεχρι ποιο ποσο? Διαβαστε μια πληρη αναλυση του θεματος στην σελιδα μας: http://www.aeroporika.gr/traveller-guide/index_compensation.htm
Ταξιδεψτε με την Olympic Air απο 1 Απριλιου εως 30 Ιουνιου (2011)
Στην Ελλαδα:
Απο Αθηνα απο 48 Ευρω
Απο Θεσσαλονικη απο 38 Ευρω
Στο Εξωτερικο:
Απο/προς Αθηνα απο 58 Ευρω
* Η προσφορα ισχυει για κρατησεις απο 10 Μαρτιου εως 20 Μαρτιου (2011) και ταξιδια που θα πραγματοποιηθουν στο διαστημα απο 1 Απριλιου εως 30 Ιουνιου 2011, αφορα ολες τις απ’ευθειας πτησεις του δικτυου της Olympic Air για απλη μεταβαση συμπεριλαμβανομενων των φορων αεροδρομιου. Εξαιρουνται οι περιοδοι 14 Απριλιου – 1 Μαιου και 10 – 13 Ιουνιου 2011.
Αναζητηστε ολες τις προσφορες της Olympic Air μεσα απο το www.aeroporika.gr
Πηγες απο το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters αναφερουν οτι δυσκολα θα εγκριθει απο την Κομισιον η συγχωνευση μεταξυ Aegean Airlines και Olympic Air καθως κατι τετοιο βρισκεται αντιθετο με τις αρχες ανταγωνισμου της Ευρωπαϊκης Ενωσης και κατι τετοιο θα οδηγησουσε σε μονοπωλιο στην εσωτερικη αγορα . Παρολο που οι δυο εταιρειες ειχαν προτεινει μια συμβιβαστικη λυση με την απελευθερωση καποιων slots, η ρυθμιστικη αρχη φαινεται να απορριπτει κατι τετοιο. Ο επιτροπος για θεματα ανταγωνισμου της Ε.Ε Χοακίν Αλμούνια ειχε θεσει την 2 Φεβρουαριου ως την ημερομηνια για την ληψη αποφασης ωστοσο πηγες αναφερουν οτι η αποφαση αναμενεται να εκδοθει την επομενη εβδομαδα και να ειναι αρνητικη προς την συγχωνευση των δυο εταιρειων.
