Άρθα με επισήμανση ‘iberia’

Αεροπορικές Προσφορές με την Iberia

Δευτέρα, Ιούνιος 30th, 2014

Iberia-Προσφορες

Το καλοκαίρι έχει μπεί για τα καλά και η Iberia ανακοινώνει δελεαστικές προσφορές για πτήσεις προς Ισπανία και άλλους δημοφιλής προορισμούς ανα τον κόσμο, συγκεκριμένα:

Πτήσεις απο Αθήνα (μετ’επιστροφής)

Βαρκελώνη απο 191 €
Μπιλμπάο απο 211 €
Μαδρίτη απο 235 €
Καζαμπλάνκα απο 317 €
Μάλαγα απο 409 €
Μαρακές απο 451 €
Βαλένθια απο 458 €
Γράν Κανάρια απο 503 €
Νέα Υόρκη απο 756 €
Βοστώνη απο 771 €
Μαϊάμι απο 921 €
Λός Άντζελες απο 1360 €
Μεξικό απο 1009 €
Παναμάς απο 1928 €
Σάν Ντομίνικο απο 1117 €
Μπουένος Άϊρες απο 798 €
Καράκας απο 1333 €

 

Όλες οι τιμές αφορούν ταξίδι μετ επιστροφής με αναχώρηση απο την Αθήνα και συμπεριλαμβάνουν όλους τους φόρους. Για κρατήσεις αεροπορικών εισιτήριων επισκευθείτε την σελίδα μας Iberia Προσφορές

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η Iberia επαναφέρει τις καλοκαιρινές πτήσεις προς την Κροατία

Τρίτη, Ιούνιος 10th, 2014

Iberia

Η Iberia (Μαδρίτη) επανέφερε τις καλοκαιρινές πτήσεις προς την Κροατία στις 9 Ιουνίου με την πτήση ΜαδρίτηΝτουμπρόβνικ, η οποίο θα πραγματοποιείται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη, Σάββατο και Κυριακή μέχρι τις 29 Σεπτεμβρίου.

Οι πτήσεις προς την κροατική πρωτεύουσα Ζάγκρεμπ, θα ξεκινήσουν το Σάββατο 14 Ιουνίου. Αεροσκάφος τύπου Airbus A320 με 172 θέσεις θα  χρησιμοποιείται στις πτήσεις που θα αναχωρούν το Σάββατο και την Κυριακή από τη Μαδρίτη.

Στις 19 Ιουλίου ο συμβεβλημένος συνεργάτης της Iberia Iberia Regional / Air Nostrum θα επαναφέρει τρεις φορές την εβδομάδα δρομολόγια στην κροατική πόλη Σπλιτ, με πτήσεις κάθε Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο οι οποίες θα λειτουργούν μέχρι τις 30 Αυγούστου.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η Iberia ζωγραφίζει το Airbus A330-302 EC-LYF για το Παγκόσμιο Κύπελλο

Κυριακή, Ιούνιος 1st, 2014

iberia-fifa-world
Η Iberia (Μαδρίτη), πριν από το επερχόμενο Παγκόσμιο Κύπελλο 2014 στη Βραζιλία, “έντυσε”το αεροσκάφο της Airbus A330302 EC-LYF  στα χρώματα και σχέδια της εικόνας παραπάνω. Το A330 θα μεταφέρει την ισπανική ομάδα και τους οπαδούς της στην Βραζιλία. Η επιγραφή στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους μεταφράζεται ως “μετάφερε την αισιοδοξία μιας ολόκληρης χώρας“.

Φωτογραφία: © Iberia.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η Iberia Group προσθέτει νέους προορισμούς

Τρίτη, Απρίλιος 8th, 2014

IberiaExpress

Η Iberia Group (Iberia και Iberia Express) ανακοίνωσε νέα δρομολόγια από τον κόμβο της στη Μαδρίτη.

Η Iberia Express έχει ήδη προστεθεί ένα νέο δρομολόγιο προς Στοκχόλμη (Arlanda) με δύο πτήσεις την εβδομάδα. Θα προσθέσει επίσης ενα νέο δρομολόγιο προς Άμστερνταμ με δύο πτήσεις την ημέρα που θα ξεκινήσει απο την 1η Ιουλίου 2014.

Η Iberia Express, αύξησε επίσης τον αριθμό των πτήσεων προς Βερολίνο, Κοπεγχάγη, Ντίσελντορφ και Φρανκφούρτη.

Η Iberia θα προσθέσει καθημερινά δρομολόγια προς την Κωνσταντινούπολη τα οποία θα ξεκινήσουν απο τις 20 Ιουνίου. Το Santo Domingo θα προστεθεί επίσης από την 1η Σεπτεμβρίου, με πέντε απευθείας πτήσεις την εβδομάδα. Νέες πτήσεις προς Αθήνα που προς το παρών λειτουργούν μονο για την καλοκαιρινή περίοδο, απο τον Νέο Ετός θα γίνουν μονίμες.

Η Iberia προσθέτει τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις προς Σικάγο (O’Hare) για το καλοκαίρι, δύο για την Πόλη του Παναμά που θα ξεκινήσουν απο τον Ιούλιο και αυξάνει τις συχνότητες δρομολογίων προς Βρυξέλλες, Γενεύη, Μόναχο, Ρώμη, Τελ Αβίβ, Βενετία και Ζυρίχη. Η Iberia έχει επίσης επαναφέρει τις απευθείας πτήσεις προς Βοστώνη και Λος Άντζελες και θα λειτουργεί επίσης το καλοκαίρι νέα δρομολόγια προς Ντουμπρόβνικ, Αγία Πετρούπολη (Ρωσία) και Ζάγκρεμπ.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η Iberia θα χρησιμοποίει iPads στο πιλοτήριο για το “Electronic Flight Bag” (EFB)

Δευτέρα, Φεβρουάριος 17th, 2014

iberia-EFB

Η Iberia  θα είναι η πρώτη ισπανική αεροπορική εταιρεία που θα εξοπλίσει τα πιλοτήρια της με συστημα “Electronic Flight Bag” (EFB) . Τα νέα iPads θα αντικαταστήσουν τους καταλόγους, τα εγχειρίδια  και άλλα χάρτινα έγγραφα που χρησιμοποιούνται  κατα την προετοιμασία της πτήσεις και θα χρησιμοποιούνται ακόμα και για την εκτέλεση των υπολογισμών που απαιτούνται.

Οι συσκευές αυτές θα αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα θα μειώσουν το βάρος του αεροσκάφους κατά περίπου 60 κιλά, με συνολική εξοικονόμηση καυσίμου αξίας περίπου € 150.000 ανά μήνα για την αεροπορική εταιρεία για προορισμούς μικρών και μεσαίων αποστάσεων.

Σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία , “αυτές οι ηλεκτρονικές συσκευές θα παρέχουν άμεση πρόσβαση σε όλα τα εγχειρίδια του αεροσκάφους και θα επιτρέπουν στους πιλότους να εκτελούν  υπολογισμούς της ταχύτητας και της απόστασης σε όλες τις φάσεις της πτήσης. Αυτή η εφαρμογή θα επιτρέψει στα πληρώματα να βλέπουν χάρτες πλοήγησης και λεπτομερείς χάρτες αεροδρομίων. ”

Η Iberia έχει ήδη τοποθετηθεί σε ένα Airbus A321 ( ΕΚ – ILP ) τα iPads, τόσο για τον πιλότο οσο και για τον βοηθό πιλότπυ. Η  Iberia θα εξοπλίσει σύντομα αλλα τέσσερα επιπλέον αεροσκάφη μικρών και μεσαίων αποστάσεων με τις νέες συσκευές, οι οποίες παραμένουν συνδεδεμένες με το ηλεκτρικό σύστημα του αεροσκάφους ανά πάσα στιγμή.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Iberia εναντίον Air Europa στην Λατινική Αμερική: ταγκό για δυο, την ώρα που η Air Europa επεκτείνεται, η Iberia συρρικνώνεται

Σάββατο, Νοέμβριος 9th, 2013

Air Europa

Η Air Europa επεκτείνει τις φιλοδοξίες της στην Λατινική Αμερική. Έχει σταθερές παραγγελίες για οχτώ αεροσκάφη τύπου Μπόινγκ 787, αλλά ο Πρόεδρος της Juan Jose Hidalgo ανακοίνωσε πρόσφατα την απόκτηση 22 αεροσκαφών τέτοιου τύπου έως το 2020-2022. Ο ίδιος σχεδιάζει να τα χρησιμοποιήσει στις αερογραμμές της Λατινικής Αμερικής. Αυτές μπορεί να περιλαμβάνουν την πόλη του Μεξικό, την Μπογκοτά, την Καρθαγένη και το Κίτο.

Αυτή την στιγμή η Iberia αποτελεί την κυρίαρχη δύναμη και στις τρεις αυτές αερογραμμές της Λατινικής Αμερικής, όπου ανταγωνίζεται την Air Europa και βρίσκεται στην πρώτη θέση γενικά από την Ισπανία ως την Λατινική Αμερική. Η Air Europa έχει επιλέξει ωστόσο γραμμές που έχουν εγκαταλειφθεί από την μεγαλύτερη αντίπαλο της και ο κύριος Hidalgo δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει «πτήσεις σε όλους τους προορισμούς που καλύπτονται από την Iberia». Η ζυγαριά κλείνει προς την Air Europa στο μεγαλύτερο μέρος της περιοχής που βρίσκεται εκτός Κεντρικής Αμερικής. Η Iberia έχει εγκαταλείψει γενικά την Καραϊβική.

Η Air Europa διαθέτει ένα πλεονέκτημα μοναδιαίου κόστους και αναπτυξιακές φιλοδοξίες. Το γεγονός αυτό συνιστά αξιόπιστη απειλή για το δίκτυο της Iberia στην Λατινική Αμερική. Θα πρέπει να επιτευχθεί μια αναδιάρθρωση του κόστους της Iberia προκειμένου να αποφευχθεί η περαιτέρω εξασθένιση του πιο πολύτιμου δικτύου της.

Η Iberia διαθέτει περισσότερο από το διπλάσιο μέγεθος της Air Europa από την Ισπανία μέχρι την Λατινική Αμερική.

Η Air Europa ανακοίνωσε στις 13 Σεπτεμβρίου 2013 ότι ξεπέρασε την Iberia για πρώτη φορά όσον αφορά στον αριθμό των καθημερινών δρομολογίων τον Αύγουστο του 2013, εκτελώντας 214 δρομολόγια την ημέρα σε σύγκριση με τα 207 δρομολόγια την ημέρα της Iberia.. Σε αυτά δεν συνυπολογίζονται πιθανότητα τα δρομολόγια express της Iberia (ή η δικαιοδόχος της Iberia, Air Nostrum) και γι’ αυτό πρακτικά υπερβάλει ως προς τις σχετικές θέσεις των δυο.

Σύμφωνα με την Innovata, η Iberia διαθέτει περίπου δυόμιση φορές τις συχνότητες και τις θέσεις της Air Nostrum συνολικά και περισσότερο από το διπλάσιο των θέσεων της σε γραμμές της Λατινικής Αμερικής.

Παρ’ όλα αυτά, η Air Europa αποτελεί σημαντικό ανταγωνιστή της Iberia, γεγονός που επισημαίνεται στα στοιχεία κυκλοφορίας του Σεπτεμβρίου του 2013 από την AENA, σύμφωνα με τα οποία η Air Europa εμφανίζεται ως ο πιο γρήγορα αναπτυσσόμενος αερομεταφορέας στο Αεροδρόμιο της Μαδρίτης (με ανάπτυξη της τάξης του 23% από χρόνο σε χρόνο). Τα σχέδια της για προσθήκη ενός αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων έρχονται σε αντίθεση με την πολιτική λιτότητας που έχει επιβληθεί στην Iberia από την μητρική της IAG.

Η Λατινική Αμερική είναι σημαντική τόσο για την Iberia όσο και για την Air Europa
Η Λατινική Αμερική αποτελεί σημαντικό κομμάτι των διεθνών δικτύων και των δυο αερομεταφορέων. Εκ πρώτης όψεως, ωστόσο, τα δυνατά τους σημεία εντοπίζονται σε διαφορετικές χώρες. Για την Iberia, το 52% της μεταφορικής της ικανότητας σε θέσεις αφορά στο διεθνή χώρο και το 26% της διεθνούς μεταφορικής της ικανότητας σε θέσεις αφορά σε πτήσεις προς την Λατινική Αμερική. Οι μεγαλύτερες χώρες της Λ.Α. που καλύπτει είναι η Βραζιλία, η Αργεντινή και το Μεξικό.

Για την Air Europa, το 44% της μεταφορικής της ικανότητας σε θέσεις είναι διεθνές και το 36% της διεθνούς μεταφορικής της ικανότητας σε θέσεις αφορά σε πτήσεις προς την Λατινική Αμερική. Οι μεγαλύτερες χώρες της Λ.Α. που καλύπτει είναι η Δομινικανική Δημοκρατία, η Κούβα, η Αργεντινή, το Περού και η Βενεζουέλα.

Οι δυο αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται σε ευθεία κόντρα μόνο στις γραμμές του Μπουένος Άιρες, του Καράκας και της Λίμα
Μια ματιά στις δέκα πρώτες διεθνής διασυνδέσεις της ASK για κάθε αερομεταφορέα αποκαλύπτει ότι οι δυο τους συναγωνίζονται μόνο σε τρεις διασυνδέσεις (Μαδρίτη-Μπουένος Άιρες, Καράκας και Λίμα). Η γραμμή, Μαδρίτη-Μπουένος Άιρες, ωστόσο, αποτελεί την πιο σημαντική διαδρομή μεγάλης απόστασης και για τους δυο μεταφορείς και η Iberia διαθέτει περισσότερο από το διπλάσιο της μεταφορικής ικανότητας σε θέσεις σε σχέση με την Air Europa σε αυτή την διαδρομή.

Στο Καράκας και στην Λίμα, οι οποίες βρίσκονται από κοινού στις κορυφαίες πέντε διαδρομές μεγάλης απόστασης της Iberia, η Iberia διατηρεί επίσης κυρίαρχη θέση στην αγορά, παρόλο που το μερίδιο της Air Europa βρίσκεται πιο κοντά σε αυτή. Τα σχετικά μερίδια των δυο σε αυτές τις τρεις διαδρομές διατηρούνται σε σχετικά σταθερά επίπεδα τα τελευταία δυο χρόνια, παρόλο που η Iberia έχει γνωρίσει διάβρωση του μεριδίου της στην Λίμα και μικρό κέρδος στην γραμμή του Καράκας (σε βάρος της CONVIASA).

Η μεταφορική ικανότητα της Iberia περιορίζεται στην Λατινική Αμερική καθώς η Air Europa επιστρέφει σε τροχιά ανάπτυξης
Ενώ η μεταφορική ικανότητα της Iberia σε θέσεις στην Λατινική Αμερική είναι περισσότερο από δυο φορές μεγαλύτερη εκείνης της Air Europa για το 2013, η εταιρία γνωρίζει πτώση της μεταφορικής της ικανότητας από το 2011. Η Air Europa γνωρίζει επίσης πτώση της μεταφορικής της ικανότητας από το 2011, αλλά σε μικρότερο ρυθμό και έχει γνωρίσει αύξηση το 2013 σε σχέση με το 2012.

Επιπλέον, ενώ η μεταφορική ικανότητα της Iberia σε θέσεις στην περιοχή με δυσκολία παραμένει ίδια με εκείνη του 2005, εκείνη της Air Europa έχει αυξηθεί κατά 60% κατά την ίδια περίοδο (πηγή δεδομένων: Επίσημος Οδηγός Αεροπορικών Γραμμών). Το 2003, η Iberia χρησιμοποίησε τέσσερις φορές τον ίδιο αριθμό θέσεων από την Ισπανία στην Λατινική Αμερική όπως η Air Europa το 2013.

Η ιστορία είναι παρόμοια σε κάθε μια από τις υπό περιοχές της Λατινικής Αμερικής, εκτός από την Κεντρική Αμερική, όπου η Air Europa έχει μειωμένη μεταφορική ικανότητα και ηIberia παρέμεινε σταθερή από το 2011. Ρίχνοντας μια ματιά στις υπό-περιοχές με την σειρά του συνολικού τους μεγέθους, ανάλογα με τις θέσεις τους από την Ισπανία, εξετάζουμε την Άνω Νότια Αμερική, την Κάτω Νότια Αμερική, την Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική.

Άνω Νότια Αμερική: η Air Europa πλησιάζει με γρήγορους ρυθμούς
Από την Ισπανία ως την Άνω Νότια Αμερική, η Iberia κατέχει ηγετική θέση στην αγορά με 44% των θέσεων, ακολουθούμενη από την Avianca με 18% και την Air Europa με 16%.

Παρόλα αυτά, οι μειώσεις στην μεταφορική ικανότητα της Iberia και η ανάπτυξη της Air Europa τα τελευταία χρόνια έχουν φέρει το πολλαπλάσιο των θέσεων της Air Europa για την Iberia από το εφταπλάσιο περίπου το 2009 σε λιγότερο από το τριπλάσιο το 2013. Επιπλέον, στα σχέδια της Air Europa βρίσκεται η μελλοντική περαιτέρω αύξηση της μεταφορικής της ικανότητας στην Άνω Νότια Αμερική το χειμώνα 2013/2014 και τόσο η Avianca όσο και η τέταρτη στην κατάταξη LAN έχουν αυξήσει την παρουσία τους την τελευταία χρονιά.

Κάτω Νότια Αμερική: η Air Europa πλησιάζει και εδώ
Από την Spain ως την Κάτω Νότια Αμερική η Iberia κατέχει και πάλι ηγετική θέση στην αγορά με 47% των θέσεων, ακολουθούμενη από την Aerolineas Argentinas με 22% και την Air Europa με 20%. Η Iberia χρησιμοποιεί τέσσερις φορές τον ίδιο αριθμό θέσεων με την Air Europa στην υπό-περιοχή το 2013, αλλά το πολλαπλάσιο αυτό έχει πέσει από το δεκαπλάσιο το 2003 (και περισσότερο από το επταπλάσιο το 2009).

Η Air Europa αύξησε σημαντικά την μεταφορική της ικανότητα στα μέσα του 2013, ενώ η LAN σημείωσε μια μικρή μείωση.

Στην Κεντρική Αμερική η Iberia επεκτείνει ωστόσο την κυρίαρχη θέση της.
Στρεφόμενοι στην Κεντρική Αμερική, μια προσοδοφόρα αγορά, αυτή συνιστά μια υπό-περιοχή μέγιστης κυριαρχίας για τη Iberia, με 72% των θέσεων, ακολουθούμενη από την Aeromexico με 15%. Αποτελεί την πιο αδύναμη περιοχή για την Air Europa: καθώς η εταιρεία έχει μόλις 9% των θέσεων από την Ισπανία ως την Κεντρική Αμερική. Αντίθετα με άλλες υπόπεριοχές, η Iberia έχει ενισχύσει την μεταφορική της ικανότητα (αν και ελάχιστα) από το 2011, ενώ η Air Europa έχει μειώσει την μεταφορική της ικανότητα. Το 2013, η Iberia χρησιμοποιεί κάτι λιγότερο από το τριπλάσιο του ίδιου αριθμού θέσεων με την Air Europa στην υπό-περιοχή.

Το πολλαπλάσιο αυτό έχει αυξηθεί από λίγο περισσότερο από το ένα το 2011, αλλά έχει πέσει από το 3.5 το 2004 (και περισσότερο από το εξαπλάσιο το 2008). Η νέο εισερχόμενη Pullmantur Air έχει σήμερα ένα μερίδιο 4%, αποκτώντας μερικό κέρδος σε βάρος της Air Europa.

Στην Καραϊβική η Air Europa αποκτά ηγετική θέση καθώς η Iberia αποσύρεται
Η Iberia έχει εγκαταλείψει σήμερα την Καραϊβική, τουλάχιστον επί του παρόντος, έχοντας εκτελέσει την τελευταία της πτήση νωρίτερα αυτή την χρονιά. Ο θυγατρικός της IAG αερομεταφορέας, η British Airways επωμίζεται αυτή την στιγμή το χρέος του ομίλου στην Λατινική Αμερική. Αυτό παρακίνησε τον Υπουργό Βιομηχανίας της Ισπανίας Jose Manual Soria να αποκαλέσει τον Δεκέμβριο του 2012 το σχέδιο ανακατεύθυνσης της πτήσης της Iberia από την Μαδρίτη στην Αβάνα μέσω του Λονδίνου “απαράδεκτο”.

Το 2003, η Iberia είχε 40% περισσότερες θέσεις σε σχέση με την Air Europa στην υπό-περιοχή, αλλά η μεταφορική της ικανότητα έπεσε κάτω από αυτό της ανταγωνίστριας της το 2007.

Η Air Europa κατέχει σήμερα αναμφισβήτητη ηγετική θέση σε διαδρομές από την Ισπανία στην Καραϊβική, με 84% των θέσεων, το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς που κατέχει σε οποιαδήποτε υπό-περιοχή. Η Cubana de Aviacion έρχεται δεύτερη με 9% και η νέο εισερχόμενη Pullmantur Air έχει 8%.

Η Air Europa αυξάνει διασυνδέσεις και συχνότητες ενώ η Iberia μειώνει
Η Air Europa παρακολουθεί προσεκτικά την Iberia, δημιουργώντας διασυνδέσεις όπως με τον Άγιο Δομίνικο και την Αβάνα ενώ η Iberia έχει πάψει να εκτελεί τέτοιες διαδρομές. Μια σύγκριση στις πρόσφατες αλλαγές στις διασυνδέσεις προς την Αμερική επισημαίνει την τρέχουσα διαφορά στην δυναμική των δυο αερομεταφορέων. Από την έναρξη του 2012, η Air Europa έχει ανοίξει πέντε νέες διαδρομές, έχει αυξήσει την συχνότητα σε πέντε διαδρομές, έχει μειώσει την συχνότητα σε μία και έχει διακόψει την εκτέλεση μιας διαδρομής. Σε αντίθεση, η Iberia δεν έχει δημιουργήσει νέες διασυνδέσεις, έχει αυξήσει την συχνότητα της σε δυο, έχει μειώσει την συχνότητα της σε τρεις και έχει διακόψει πέντε.

Η Air Europa φέρεται να σχεδιάζει να λανσάρει νέο δρομολόγιο Μαδρίτης-Ασουνσιόν δυο φορές την εβδομάδα και να επενδύσει 91 εκατομμύρια ευρώ σε διάστημα τριών ετών στην Παραγουάη, σύμφωνα με τον πρόεδρο της συμβουλευτικής εταιρίας Mercapital Ángel Fernández Álvarez (EFE, 03-Σεπτ-2013). Η διαδρομή αυτή θα αποτελεί την πρώτη απευθείας σύνδεση ανάμεσα στην Παραγουάη και την Ευρώπη, σύμφωνα με την Innovata.

Στην διαδρομή Μαδρίτη- Σαλβαδόρ, η συχνότητα της Air Europa πρόκειται να αυξηθεί σε καθημερινό επίπεδο από τον Νοέμβριο του 2013. Επίσης η εταιρία σχεδιάζει διαρκής συνδέσεις με το Σαντιάγο, την Κόρδοβα (Αργεντινή) και το Μοντεβιδέο. Σύμφωνα με την Innovata, η Air Europa είναι και θα είναι ο μοναδικός αερομεταφορέας που εκτελεί δρομολόγια στο Σαλβαδόρ. Η Air Europa σχεδιάζει να αυξήσει την συχνότητα των δρομολογίων Μαδρίτης Μοντεβιδέο από την άνοιξη του 2014 μετά την “επιτυχία από την πρώτη μέρα” που σημείωσε αυτή η διαδρομή, σύμφωνα με τον κύριο Hidalgo, ο οποίος είπε ότι ήταν η διαδρομή με την καλύτερη απόδοση στην εικοσαετή ιστορία του αερομεταφορέα (El Pais, 01-Οκτ-2013), με τον μέσο όρο του συντελεστή φορτίου να υπερβαίνει το 80%. Σχεδιάζει να ενισχύσει την συχνότητα στο Μοντεβιδέο προσθέτοντας δυο επιπλέον εβδομαδιαία δρομολόγια μέσω του επικείμενου κομβικού σημείου στο Σαλβαδόρ.

Ο Νότιο-Ατλαντικός πόλεμος των λέξεων
Όπως συμβαίνει συχνά όταν το διακύβευμα είναι σημαντικό, η μάχη για τον Νότιο Ατλαντικό έχει οδηγήσει σε ορισμένες θέσεις. Ο κύριος Hidalgo της Air Europa περνά στην επίθεση, ισχυριζόμενος ότι ο αερομεταφορέας του τυγχάνει όλο και μεγαλύτερης προτίμησης για τους Ευρωπαίους που πετούν προς την Αμερική και την Καραϊβική, ενώ συνιστά τον επιλεγμένο αερομεταφορέα Αμερικανών που ταξιδεύουν στην Ευρώπη.

Ο Willie Walsh, διευθύνων σύμβουλος της μητρικής της Iberia, της IAG, παραμένει ψύχραιμος μπροστά σε αυτή την προοπτική: «Αν νομίζουν ότι μπορούν να έχουν κέρδος σε αγορές όπου η Iberia έχει χάσει χρήματα, το μόνο που έχει να κάνει κανείς είναι να τους ευχηθεί καλή τύχη» (Cinco Dias, 25-Σεπτ-2013). Αντικατοπτρίζοντας ίσως την δυσφορία του, όντας σε άμυνα, προσέθεσε: «Οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι αντιμετωπίζουμε μεγαλύτερο ανταγωνισμό, αλλά αυτός είναι και ο λόγος που πρέπει να αλλάξουμε, να είμαστε ελκυστικοί στους πελάτες μας και να κερδίζουμε χρήματα ενόψει επιθετικών ανταγωνιστών, στην Ισπανία και στην Λατινική Αμερική.»

Ο διευθύνων σύμβουλος της Iberia Luis Gallego αντιπαρήλθε την απειλή που προβάλει από την δημιουργία του κόμβου της Air Europa στην Μαδρίτη: «Κοιτάξτε σε άλλε Ευρωπαϊκά αεροδρόμια όπου υπάρχουν κόμβοι και πόσες εταιρείες βρίσκονται εκεί. Δεν είναι πολύ βιώσιμο το να έχει κανείς δυο αεροπορικές εταιρίες στον ίδιο κόμβο.» Αν και κάτι τέτοιο συμβαίνει, ωστόσο δεν μοιάζει να ακούγεται πολύ ως επιβεβαίωση της απειλής της Air Europa.

Το πλεονέκτημα κόστους της Air Europa έναντι του πλεονεκτήματος του δικτύου και των προϊόντων της Iberia
Ο κύριος Walsh άγγιξε την καρδιά του ζητήματος όταν είπε ότι η βάση κόστους της Iberia την ανάγκασε να κλείσει γραμμές, σημειώνοντας ότι, “δεν θα υπήρχε μεγάλη διαφορά αν ήταν ελεύθερη να προσγειωθεί σε αυτά τα αεροδρόμια.»

Το μοναδιαίο κόστος της Air Europa (κόστος ανά διαθέσιμο χιλιόμετρο καθίσματος, CASK) κυμαίνεται μεταξύ 5 και 6 σεντς του ευρώ, κατά πολύ χαμηλότερα εκείνου της Iberia που κυμαίνεται μεταξύ των 8 και 9 σεντς του ευρώ, παρά την μεγαλύτερη μέση απόσταση πτήσης της Air Europa.

Παρ’ όλα αυτά, η Air Europa έχει υπάρξει ζημιογόνα, με την έννοια ότι τα προϊόντα και το δίκτυο της δεν έχουν σταθεί ικανά να προσελκύσουν την απαραίτητη πριμοδότηση. Καθώς εκμεταλλεύεται την αναδιάρθρωση της Iberia και της μειώσεις στην χωρητικότητα για την ανάπτυξη του δικτύου της επεκτεινόμενη στην Λατινική Αμερική και αλλού, το μοναδιαίο πλεονέκτημα κόστους θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο στο να ειδοποιεί όταν η οικονομία και η ζήτηση της Ισπανίας στα αεροπορικά ταξίδια ενισχυθεί για ακόμα μια φορά. Στο μεταξύ, η αποδοτικότητα του κόστους βρίσκεται επίσης στην ατζέντα.

Ο κ Walsh της IAG και ο κ Gallego της Iberia δεν ανήκουν στο είδος των διευθυντών αεροπορικών εταιριών που χώνουν το κεφάλι τους στην άμμο πάνω στο ζήτημα του ανταγωνισμού. Αυτή την στιγμή, εστιάζουν την προσοχή τους στις κοστολογικές μειώσεις στην ζημιογόνο Iberia, παρόλο που η διαφορά κόστους με την χαμηλότερου κόστους Air Europa μοιάζει να είναι πολύ μεγάλο για να κλείσει εντελώς.

Ενδεχομένως ελπίζουν ότι η ανωτερότητα του δικτύου της Iberia και η τοποθέτηση των προϊόντων της product positioning θα είναι αποτελεσματικά όταν ολοκληρωθεί η αναδιάρθρωση της και μειωθεί το κόστος της.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η Iberia ξεκιναει απ’ευθειας πτησεις απο Μαδριτη για Λος Αντζελες

Τετάρτη, Φεβρουάριος 23rd, 2011

Η Iberia ανακοινωσε την Τριτη 22 Φερουαριου 2011 οτι θα ξεκιναει νεα απ’ευθειας δρομολογια απο την βαση της στην Μαδριτη για το Λος Αντζελες, το νεο δρομολογιο ξεκιναει στις 28 Μαρτιου 2011

Στο προγραμμα ειναι να υπαρχουν τρεις εβδομαδιαιες πτησεις με αναχωρησεις καθε Δευτερα, Τεταρτη και Σαββατο απο Λος Αντζελες ενω μια 4η πτηση αναμενεται να προστεθει για στην περιοδο Ιουλιου – Σεπτεμβριου.

Το αεροσκαφος που θα  εκτελει το δρομολογιο θα ειναι ενα Airbus A-430/300 χωριτηκοτητας 254 επιβατων στο οποιο θα υπαρχουν 36 Business Class θεσεις.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

IBERIA ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ | Μαδριτη απο 142 €, Βαρκελωνη απο 123€

Παρασκευή, Οκτώβριος 15th, 2010

Παρακατω θα βρειτε τις τελευταιες προσφορες της Iberia για Ισπανια και αλλους μακρινους προορισμους.  

Αθηνα – Βαρκελωνη απο 123 Ευρω
Αθηνα – Μαδριτη απο 142 Ευρω
Αθηνα – Βαλενθια απο 326 Ευρω
Αθηνα – Grand Canaria απο 438 Ευρω
Αθηνα – Τενεριφη απο 438 Ευρω

Αθηνα – Νεα Υορκη απο 506 Ευρω
Αθηνα – Βοστωνη απο 536 Ευρω
Αθηνα – Μπουενος Αιρες απο 1054 Ευρω
Αθηνα – Κοστα Ρικα απο 1015 Ευρω
Αθηνα – Σαντιαγκο (Χιλη) απο 1096 Ευρω

Οι παραπανω τιμες αφορουν ταξιδι με επιστροφη και συμπεριλαμβανουν ολους τους φορους.

Κρατησεις:
Για κρατησεις και φθηνα αεροπορικα εισιτηρια με την Iberia επισκευθειτε την σελιδα μας www.aeroporika.gr

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 8.8/10 (4 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

Η μαχη για την επικρατηση στις αερομεταφορες στην Ισπανια

Σάββατο, Σεπτέμβριος 25th, 2010

Η μαχη για την επικρατηση στις αερομεταφορες στην Ισπανια

Αυτή η εβδομάδα αποτελει ορόσημο για την ισπανική αγορά στο θεμα των αερομεταφορών. Η Ryanair, ήδη ο δεύτερος μεγαλύτερος αερομεταφορέας της χώρας (από αποψη επιβάτικης κινησης) άρχισε να λειτουργεί στο αεροδρομιο El Prat της Βαρκελωνης, με τη δρομολόγηση 20 νέων δρομολογίων από το αεροδρόμιο αυτο. Έχοντας ήδη μια σημαντική βάση στο αεροδρόμιο της Girona (στα βόρεια της Βαρκελώνης) και μια μικρότερη βάση στο Reus (στα νότια της Βαρκελώνης), η Ryanair έχει εισέλθει πλέον δυναμικα στο δεύτερο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Ισπανίας.

Το ασυνηθιστο στην Ισπανια, σε σχεση με την Ευρωπη, ειναι ότι σε κάθενα από τα τέσσερα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της χώρας, μια διαφορετική αεροπορική εταιρεία κυριαρχεί. Η Iberia ελέγχει ακόμα το αεροδρομιο της Μαδρίτης, η Vueling είναι στην κορυφη στη Βαρκελώνη, η Airberlin κυριαρχει στην Πάλμα, ενώ η Ryanair είναι το νούμερο ένα στη Μάλαγα. Περιέργως, μια παρόμοια κατάσταση επικρατεί και στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου η British Airways (Λονδίνο-Heathrow), η EasyJet (Λονδίνο Gatwick), η Ryanair (Λονδίνο Stansted) και η Thomson Airways (Μάντσεστερ) είναι οι κυριαρχες η καθεμια σε ενα από τα τέσσερα κορυφαία αεροδρόμια της χωρας. Ίσως αυτό να εξηγεί και την προθυμία της British Airways και της Iberia για συγχώνευση.

Η Iberia είναι ο μεγαλύτερος μεταφορέας μόνο στη Μαδρίτη και δεχεται συνεχώς πιέσεις στα δρομολόγια μικρών αποστάσεων από άλλους αερομεταφορείς. Η Ryanair έχει πλέον σχεδόν τοσες πτήσεις από το αεροδρομιο της Μαδρίτης οσες και από την μακροχρόνια βάση της στην  Girona. Η Iberia παραχώρησε μεγάλο μέρος του προηγούμενου δικτύου της στη Βαρκελώνη, στην θυγατρικη εταιρεια χαμηλού κόστους Clickair, πριν αυτη συγχωνευθεί με την Vueling και γινει ο κυριότερος αερομεταφορέας στο αεροδρόμιο της Βαρκελωνης. Η Airberlin φαίνεται ότι θα παραμείνει ο κυριαρχος αερομεταφορέας στην Palma de Mallorca (Μαγιορκα) για το κοντινο μέλλον. Airberlin, Air Europa, η Iberia, Spanair και Vueling όλες έχουν μια παρουσία στα 11 από τα 12 κορυφαία αεροδρόμια  της Ισπανιας (μονο το αεροδρομιο της Girona είναι η εξαίρεση για τις πέντε αεροπορικές εταιρείες).

 Αυξηση 1,5% στα Ισπανικα αεροδρομια απο τον Ιανουάριο εως τον Ιουλίου 2010.
Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία κίνησης από την AENA, ο αριθμός των επιβατών σε όλα τα αεροδρόμια είναι αυξημενως κατα 1,5% για τους πρώτους επτά μήνες του 2010, παρά τα προβληματα που προκαλεσαι  στις αερομεταφορες το συννεφο τέφρας τον Απρίλιο. Τον Ιούλιο, ο αριθμός των επιβατών ήταν επάνω 3,6%, με Fuerteventura, Ibiza και Μάλαγα όλες να σημειωνουν διψήφιο ρυθμό ανάπτυξης.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 7.8/10 (4 votes cast)
FacebookTwitterGoogle+Pinterest

FacebookTwitterGoogle+Pinterest