Η Wizz Air θα επεκταθεί στην Αρμενία με δύο νέες πτήσεις από το Βίλνιους και τη Βιέννη πρός το Διεθνές Αεροδρόμιο Zvartnots στο Ερεβάν, ανέφερε η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους τη Δευτέρα.
Η Wizz Air δήλωσε ότι αναμένεται να ξεκινήσει τα δύο νέα δρομολόγια με πτήσεις δύο φορές την εβδομάδα από τον Απρίλιο του 2020.
Την Πέμπτη, ο αερομεταφορέας με έδρα τη Βουδαπέστη δήλωσε ότι σκόπευει να δημιουργήσει θυγατρική αεροπορική εταιρεία με έδρα το Αμπού Ντάμπι, την οποία αναμένεται να ξεκινήσει απο το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους.
Η Wizz Air ακολουθεί την Ryanair, η οποία ανακοίνωσε τέσσερις νέες διαδρομές με δύο εβδομαδιαίες πτήσεις απο τον Οκτώβριο, με πτήσεις από το Ερεβάν προς το Μιλάνο, το Μπεργκάμο και την Ρώμη (Chiampino) οι οποίες αναμένεται να ξεκινήσουν απο Ιανουάριο του 2020.
«Έχουμε καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για τη μείωση του κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στην Αρμενία», δήλωσε στο Reuters ο Τάτεβιτ Ρεζίζιαν, πρόεδρος της Επιτροπής Πολιτικής Αεροπορίας της Αρμενίας.
Η ουγγρική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Wizz Air δήλωσε ότι είναι ώρα οι αεροπορικές εταιρείες να απαγορεύσουν την business class, ως ένα τρόπο για να σταματήσει η κλιματική αλλαγή που βιώνει ο πλανήτης. Ο Jozsef Varadi, διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της Wizz Air, έκανε την Πέμπτη ένα κάλεσμα προς τα στελέχη της αεροπορικής βιομηχανίας για την εξάλειψη των θέσεων business class.
Wizz Air
«Η Business Class πρέπει να απαγορευτεί. Οι επιβάτες της αντιπροσωπεύουν το διπλάσιο του αποτυπώματος άνθρακα αντί ενός επιβάτη στην οικονομική θέση και η βιομηχανία είναι ένοχη για τη διατήρηση ενός αναποτελεσματικού και αναχρονιστικού μοντέλου. Η επανεξέταση είναι ηδη καθυστερημένη και καλούμε τους συνεργαζόμενους αερομεταφορείς να δεσμευτούν στο σύνολο για απαγόρευση των ταξιδιών στην business class για οποιαδήποτε πτήση κάτω από πέντε ώρες», δήλωσε ο J.Varadi.
«Είμαστε ήδη η πιο πράσινη επιλογή που μπορεί να κάνει ένας επιβάτης και έχουμε δεσμευτεί να μειώσουμε το αποτύπωμα άνθρακα κατά 30% επιπλέον τα επόμενα δέκα χρόνια, αλλά ενώ είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, έχουμε ακόμα πολύ δρόμο. Η αεροπορική βιομηχανία στο σύνολό της πρέπει να είναι πιο επιθετική στις φιλοδοξίες της, αν θέλουμε πραγματικά να κάνουμε τη διαφορά».
Η Wizz Air ισχυρίζεται ότι αυτή τη στιγμή λειτουργεί με τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 ανά επιβάτη – μεταξύ όλων των ανταγωνιστικών αεροπορικών εταιρειών – και ότι αναμένει να μειώσει αυτό κατά 30% για κάθε επιβάτη τα επόμενα 10 χρόνια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχει η ελβετική μη κερδοσκοπική οργάνωση myclimate, μια πτήση μετ’επιστροφή στην οικονομική θέση από την Αθήνα στο Λονδίνο μπορεί να παράγει 0,873 τόνους CO2 σε σύγκριση με τα 1.6 τόνους CO2 που εκπέμπονται με το ίδιο ταξίδι στην business class.
«Είναι αλήθεια ότι το αποτύπωμα άνθρακα ενός ταξιδιώτη στην business class είναι μεγαλύτερο από αυτό ενός ταξιδιώτη που πετάει στην οικονομική θέση. Οι εκπομπές ανά επιβάτη για τις αεροπορικές εταιρειές χαμηλού κόστους είναι επίσης χαμηλότερες «, δήλωσε ο Gilles Dufrasne, αξιωματούχος στο διεθνές NGO Carbon Market Watch. «Αλλά μία άλλη οπτική είναι ότι οι απόλυτες εκπομπές ρύπως από την αεροπορική βιομηχανία αυξάνονται και ένα μεγάλο μέρος της αύξησης αποδίδεται στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους».
Ο κ. Dufrasne πρόσθεσε ότι απαιτείται αποφασιστική δράση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, ξεκινώντας από τους φόρους. «Οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη δεν πληρώνουν φόρο στα καύσιμα και οι πτήσεις απαλλάσσονται κυρίως από τον ΦΠΑ. Η ενδο-ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία περιλαμβάνεται στην αγορά άνθρακα της ΕΕ, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες λαμβάνουν δωρεάν το 85% των δικαιωμάτων τους. Ο τερματισμός αυτών των αθέμιτων επιδοτήσεων είναι υψίστης σημασίας για τη δημιουργία ισότιμων όρων ανταγωνισμού με πιο βιώσιμους τρόπους μεταφοράς όπως οι σιδηροδρομικές μεταφορές και η μείωση των εκπομπών ».
Η συζήτηση μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών κλιμάκωθηκε, αφού ο διευθύνων σύμβουλος της Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr, κάλεσε τους ανταγωνιστές που πωλούν εισιτήρια αξίας των 11 ευρώ οτι είναι «ανεύθυνοι».
Όταν ζητήθηκε να σχολιάσει την πρόταση που ανακοίνωσε η Wizz Air, η Lufthansa αρνήθηκε. Ομοίως, ο όμιλος International Airlines (IAG), ο οποίος περιλαμβάνει τις αεροπορικές εταιρείες Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL και Vueling ως θυγατρικές και η οποία δεσμεύτηκε πρόσφατα να επιτύχει καθαρές εκπομπές μηδενικού άνθρακα μέχρι το 2050.
Η αεροπορική εταιρεία Norwegian δήλωσε ότι δεν προσφέρει καμία επιλογή business class. Η εταιρεία προσφέρει μόνο ένα premium προϊόν με μεγαλύτερα καθίσματα που δεν κλείνουν επίπεδα, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι και το κύριο θέμα στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων στην business class.
«Το ταξίδι στην business class ρυπαίνει κάτι περισσότερο από δύο φορές απο ότι σε μια κανονική θέση και οι αεροπορικές εταιρείες έχουν μεγάλη ευθύνη στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα. Σήμερα, η Norwegian είναι μία από τις πιο πράσινες αερογραμμές παγκοσμίως και η απόφασή μας να μην προσφέρουμε business class στις πτήσεις μας, σίγουρα μας βοήθησε να επιτύχουμε αυτή τη θέση «, ανέφερε ένας εκπρόσωπος της. «Είμαστε ευτυχείς που η ιδέα γίνεται ελκυστική και ελπίζουμε ότι οι συνάδελφοί μας στη βιομηχανία θα ακολουθήσουν το παράδειγμά μας και θα δούν με πιο σοβαρή ματιά τα αποτελέσματα των πτήσεων στην επιχειρηματική θέση».
Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς έχουν πληγεί από την αύξηση του ανταγωνισμού στο αεροδρόμιο των Σκοπίων από την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Wizz Air. Η Austrian, Adria και Croatia Airlines, οι οποίες βασίζονται σε ένα σημαντικό αριθμό επιβατών απο τη Π.Γ.Δ.Μ, είδαν την κίνιση τους να μειώνεται στα Σκόπια, ενώ ο αερομεταφορέας low cost Wizz Air υπερδιπλασίασε τους αριθμούς του. Το 2014, η Wizz Air μετέφερε 557.376 επιβάτες προς και από την πρωτεύουσα της Π.Γ.Δ.Μ, που αντιστοιχεί σε αύξηση 55,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Κατά τη διάρκεια του 2014, η Wizz Air έβαλε και ένα δεύτερο αεροσκάφος στα Σκόπια και ξεκίνησε πτήσεις προς τέσσερις νέους προορισμούς – Παρίσι Beauvais, Φρανκφούρτη Χαν (Κολωνία) και το αεροδρόμιο Charleroi στις Βρυξέλλες, ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό των προορισμών που εξυπηρετούνται από την πρωτεύουσα της ΠΓΔΜ σε δεκατέσσερεις. Το μερίδιο των επιβατών της αεροπορικής εταιρείας στα Σκόπια ανέβηκε πάνω από 10% πέρυσι.
Κάλα επίσης πήγαν για το 2014 και οι αεροπορικές εταίρειες Turkish Airlines, Air Σερβία και Edelweiss Air. Ο εθνικός αερομεταφορέας της Τουρκίας εξέφρασε την ικανοποίησή του για τους 136.200 ταξιδιώτες που μετέφερε απο και προς τα Σκόπια, που αντιστοιχεί σε αύξηση 6,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ η Air Σερβία έγινε η τέταρτη πιο πολυσύχναστα αεροπορική εταιρεία που λειτουργεί από τη ΠΓΔΜ, από την έβδομη θέση που ήταν το 2013. Η Air Σερβία μετέφερε 60.039 επιβάτες στις πτήσεις της στα Σκόπια, μια αύξηση της τάξης του 34,3%. Από την άλλη πλευρά, η Adria Airways υπέστη μία από τις μεγαλύτερες μειώσεις στην μεταφορική της κίνηση. Μετέφερε 46.964 επιβάτες στα αεροσκάφη της, που αντιστοιχεί σε μείωση 11,7% σε σχέση με το 2013. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Adria, Mark Anzur, ανέφερε πρόσφατα, «Στα Σκόπια, το 6% του μεριδίου μας στην αγορά μειώνεται, ως αποτέλεσμα των επιδοτήσεων που προσφέρονται στην Wizz Air». Η Croatia Airlines είδε επίσης τους αριθμούς της να μειώνονται οριακά, καθώς μετέφερε 45.632 ταξιδιώτες στις πτήσεις της απο και προς την ΠΓΔΜ, με πτώση 3,1%. Ωστόσο, ο αερομεταφορέας αναφέρει ότι είναι ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματά τους. «Η Croatia Airlines πραγματοποιεί καθημερινές πτήσεις προς τα Σκόπια κατά τη διάρκεια του χειμώνα και οκτώ εβδομαδιαίες πτήσεις κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Η προσφερόμενη συχνότητα πτήσεων ανταποκρίνεται στη ζήτηση. Ο αριθμός των επιβατών της Croatia Airlines στα Σκόπια είναι σταθερός, παρά την αύξηση του ανταγωνισμού», αναφέρει ο αερομεταφορέας.
Την περασμένη εβδομάδα, η Wizz Air ανακοίνωσε την έναρξη πέντε νέων προορισμών από τα Σκόπια ξεκινώντας απο αυτό το καλοκαίρι, τρία εκ των οποίων είναι προς την Γερμανία. Τα νέα δρομολόγια είναι πιθανό να έχουν περαιτέρω αντίκτυπο στην Austrian Airlines, που εξέφρασε την ικανοποίησή της για το 2014 με 98.602 επιβάτες στις πτήσεις της στα Σκόπια, μία μείωση της τάξης του 6,1%. Ο Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας της ΠΓΔΜ, δήλωσε πρόσφατα ότι η χώρα κινείται προς τα εμπρός με σχέδια να δημιουργήσει το δικό του εθνικό αερομεταφορέα, ο οποίος θα μπορούσε να αρχίσει να λειτουργεί στα τέλη του έτους. Η έναρξη λειτουργίας θα μπορούσε να επηρεάσει περαιτέρω τις αεροπορικές εταιρείες που υπάρχουν στην εγχώρια αγορά. Η Croatia Airlines αναφέρει ότι παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στη χώρα. «Αν ο νέος αερομεταφορέας της πΓΔΜ ξεκινήσει και το μοντέλο είναι παρόμοιο με το δικό μας, πιστεύουμε ότι θα είμαστε από τους πρώτους που θα προσφερθούν για κάποια μορφή συνεργασίας, αν δούμε ενδιαφέρον σ’αυτή».
Το αεροδρόμιο των Σκοπίων εξυπηρέτησε 1.208.359 επιβάτες το 2014, με αύξηση 22,7%. Ο αριθμός των πτήσεων αυξήθηκε κατά 11%.
