Ο εθνικός αερομεταφορέας της Σερβίας Air Serbia βρίσκεται σε συνομιλίες με την ρώσικη κατασκευαστή εταιρεία αεροσκαφών Sukhoi Civil Aircraft Company σχετικά με μια σημαντική παραγγελία που θα ανανεώσει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της Air Serbia. Φαίνεται ότι η Sukhoi πρόκειται τελικά να βρει έναν μόνιμο ευρωπαίο πελάτη για τα αεροσκάφη της SJ100.
Η Air Serbia τα πάει εξαιρετικά εώς τώρα
Ο αερομεταφορέας της Σερβίας είχε ένα σπουδαίο έτος το 2019 και φαίνεται ότι θα έχει ακόμα καλύτερο το 2020.
Ξεκίνησε με 21 νέες διαδρομές αυτό το καλοκαίρι και δημιούργησε ένα ισχυρό περιφερειακό κόμβο μεταφοράς στο αεροδρόμιο Nikola Tesla του Βελιγραδίου. Αυτό γίνεται με την δρομολόγηση στοχευμένων διεθνών δρομολογίων όπως απο το Κρασνοντάρ της Ρωσίας και τη λειτουργία περιφερειακών πτήσεων, όπως τα Τίρανα, Ποντγκόριτσα και Λιουμπλιάνα. Η Air Serbia έχει τοποθετηθεί ως ηγετική αεροπορική εταιρεία για τους προορισμούς αυτούς
Ταυτόχρονα, επεκτείνει την παρουσία της στην αεροπορική αγορά μεγάλων αποστάσεων μέσω της συνεργασία της με την Finnair και την εκτεταμένη codeshare συεργασία.
Η εταιρεία εξακολουθεί να υποστηρίζεται από τη σερβική κυβέρνηση, η οποία σύντομα θα καταβάλει τα ανάλογα ποσά για την έναρξη δύο νέων δρομολογίων από το ολοκαίνουργιο αεροδρόμιο της Μοράβας στο Κράλιεβο. Η Air Serbia υποστηρίζεται οικονομικά επίσης για να πετάει και από το τρίτο σερβικό αεροδρόμιο αυτό του Niš.
Ο αερομεταφορέας της Σερβίας λαμβάνει ετήσια κρατική οικονομική βοήθεια. Καθώς η Σερβία δεν είναι στην ΕΕ, κάτι τέτοιο επιτρέπεται και η ετήσια οικονομική ενίσχυση αυτή βοηθάει την αεροπορική εταιρεία στην περαιτέρω ανάπτυξη της. Με όλη αυτή την κρατική στήριξη και την επιτυχή αύξηση του αριθμού των επιβατών και των προορισμών της, δεν εκπλήσσει το γεγονός ότι η Air Serbia εξετάζει τις επιλογές της αντικατάστασης του στόλου της
Τα Boeing 737s ηλικίας 34 χρόνων
Η Air Serbia έχει σήμερα έναν από τους παλαιότερους στόλους σε συγκρίση με οποιονδήποτε άλλο εθνικό αερομεταφορέα στην Ευρώπη. Ο μέσος όρος ηλικίας των αεροσκαφών της είναι 18 χρόνια.
Έχει τέσσερα αεροσκάφη Boeing 737 που είναι 34 ετών και έξι αεροσκάφη ATR 42 άνω των 24 ετών. Ακόμη και τα αεροσκάφη Airbus A319 και A320 είναι κατά μέσο όρο 18 ετών.
Υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους η Air Serbia πρέπει να τα αντικαταστήσει και είναι οι εξής: πρώτον, το κόστος της τακτικής και έκτακτης συντήρησης είναι πολύ υψηλότερο από ό, τι θα ήταν για νεότερα αεροσκάφη. Δεύτερον, αποδεικνύεται ότι αποτελεί ζήτημα για την εικόνα της Air Serbia στα μέσα ενημέρωσης.
Η Sukhoi στα πλάνα
Η Sukhoi είναι πολύ πρόθυμη να βρει έναν πελάτη στην Ευρώπη για να αυξήσει το προφίλ των αεροσκαφών της SSJ100. Επί του παρόντος, μόνο η ρωσική αεροπορική εταιρεία Aeroflot χρησιμοποιεί σε τακτικές πτήσεις τα αεροσκάφη αυτά στην Ευρώπη, και μάλιστα , πρόσφατα συμφώνησε να πάρει πέντε ακόμα απο αυτά.
Οι προηγούμενοι πελάτες των SSJ100 στην Ευρώπη συμπεριέλαβαν τις εταιρείες Brussels Airlines, η οποία εξέτασε το αεροσκάφος μέσω σύμβασης μίσθωσης με την CityJet. Αλλά ακόμη και η CityJet επέστρεψε όλα τα SSJ100 της και έτσι οι Brussels Airlines δεν τα χρησιμοποιούν καθόλου.
Όπως είχε αναφερθεί αρχικά από το πρακτορείο ειδήσεων Tass πριν από τρεις εβδομάδες, ο Σεργκέι Πίσκοτκο του κυβερνητικού γραφείου της Ρωσίας επιβεβαίωσε ότι πράγματι διεξάγονται συνομιλίες μεταξύ της Air Serbia και της Sukhoi.
Επιπλέον, σχετικά πρόσφατα ο ίδιος ο Πούτιν επιβεβαίωσε ότι η Ρωσία είναι «έτοιμη» να προμηθεύσει τη Σερβία με ρωσικά αεροσκάφη. Αυτό προέκυψε κατά την επίσκεψη του Πούτιν στο Βελιγράδι και αναφέρθηκε από το See News.
Ώστοσο το πιο σημαντικό είναι ότι το αεροδρόμιο του Βελιγραδίου Nikola Tesla έγινε το ευρωπαϊκό κέντρο συντήρησης για τα ρωσικά αεροσκάφη. Αυτό καθιστά όλο και πιο πιθανό ότι η Air Serbia θα αποκτήσει πράγματι αεροσκάφη Sukhoi, καθώς η ίδια έχει την βάση της στο Βελιγράδι. Το τμήμα τεχνικής συντήρησης της Air Serbia έχει τεθεί προς πώληση.
Ποιο τμήμα του στόλου θα μπορούσε να αντικατασταθεί;
Αναμένεται ότι τα αεροσκάφη Boeing 737 θα είναι τα πρώτα αφού είναι και τα παλαιότερα του στόλου της Air Serbia. Αλλά θα μπορούσε η Air Serbia να εξετάσει το ενδεχόμενο αντικατάστασης και του στόλου ATR 42; Ίσως ακόμη και των Airbus A319s ;
Εάν το Βελιγράδι γίνει το κέντρο συντήρησης και η Sukhoi προσφέρει μια σημαντική έκπτωση στην Air Serbia για την απόκτηση μια μεγάλης παραγγελίας, τότε αυτό θα μπορούσε πράγματι να γίνει εύκολα εφικτό.
Πιστεύετε ότι είναι λογική η απόφαση της Air Serbia να αντικαταστήσει το στόλο των Boeing και Airbus της με αεροσκάφη Sukhoi όταν καμία άλλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία δεν χρησιμοποιεί τα SSJ100; Ενημερώστε μας για την άποψη σας στα σχόλια παρακάτω.
