Η SkyGreece Airlines ετοιμάζει πτήσεις προς τη Βόρεια Αμερική απο το επόμενο καλοκαίρι

skygreece-logo

Η SkyGreece Airlines ετοιμάζει πτήσεις προς τη Βόρεια Αμερική απο το το επόμενο καλοκαίρι

Η SkyGreece Airlines (με βάση της στην Αθήνα) είναι μια νέα Ελληνική αεροπορική εταιρεία η οποία παρέλαβε το πρώτο της Boeing 767-300. Το Boeing 767-31A ER SX-BPN παραδόθηκε στη νέα αεροπορική εταιρεία στις 14 Δεκεμβρίου 2014. Ο νεοφερμένος αερομεταφορέας σχεδιάζει να ξεκινήσει υπερατλαντικές πτήσεις απο την Αθήνα προς την Νέα Υόρκη, το Μόντρεαλ (Trudeau) και το Τορόντο (Pearson). Η αεροπορική εταιρεία ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2012 από έλληνες και καναδούς επαγγελματίες στον χώρο της αεροπορίας.

Ευχόμασε καλή επιτυχία!

skygreece

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 7.7/10 (6 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Dobrolet | Αεροπορική Εταιρεία Χαμηλού Κόστους από την Aeroflot


Αεροπορική Εταιρεία Χαμηλού Κόστους από την Aeroflot

Η Ρωσική Αεροπορική Εταιρία Aeroflot, που αποτελεί τον εθνικό αερομεταφορέα της χώρας, αναζήτησε την μελλοντική ανάπτυξη της στο παρελθόν της και επέλεξε το όνομα Dobrolet για το νέο χαμηλού κόστους επιχειρησιακό τμήμα της, που αναμένεται να ξεκινήσει την λειτουργία του την άνοιξη του 2014. Η εμπορική επωνυμία φέρει το όνομα της Ανώνυμης Μετοχικής Εταιρείας που ιδρύθηκε αρχικά στην Σοβιετική Ένωση το 1923 που λειτούργησε ως προπομπός της σημερινής της λειτουργίας.

Η νέα επιχείρηση ιδρύθηκε με εκτιμώμενη επένδυση ύψους 100 εκατομμυρίων δολαρίων για τα πρώτα δυο χρόνια λειτουργίας της, θα αρχίσει να λειτουργεί στην περιοχή της Μόσχας απο την άνοιξη του 2014 και κατά το αρχικό της στάδιο θα εκτελεί πτήσεις σε πολυσύχναστες αεροπορικές συνδέσεις εντός της Ευρωπαϊκής πλευράς της Ρωσίας, ξεκινώντας πιθανότατα με το δρομολόγιο Μόσχα – Αγ. Πετρούπολη. Ο Αναπληρωτής γενικός διευθυντής στρατηγικής και συμμαχιών, Giorgio Callegari, των Ρωσικών Αερογραμμών Aeroflot, αποκάλυψε ότι η διεθνής ανάπτυξη της εταιρείας μπορεί να επιτευχθεί σε μεταγενέστερο στάδιο.

Η Dobrolet θα θέσει σε λειτουργία έναν στόλο Μπόινγκ 737-800 επόμενης γενιάς, με στόχο να αναπτυχθεί αρχικά σε στόλο οχτώ αεροσκαφών ως το τέλος του πρώτου χρόνου λειτουργίας και με ρυθμό ανάπτυξης οχτώ αεροσκαφών το χρόνο από κει και έπειτα. Επί κεφαλής της επιχείρησης θα είναι ο Vladimir Gorbunov, ο περιφερειακός διευθυντής της Airbus για την Ρωσία, και πρώην αφεντικό του βραχύβιου, χαμηλού- κόστους Ρωσικού αερομεταφορέα Avianova. Το μοντέλο της χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας δεν γνώρισε επιτυχία στην Ρωσία καθώς οι περιοριστικές διμερείς συμφωνίες και η σκληρή νομοθεσία δυσχεραίνουν την επιτυχία των αερομεταφορέων παρά τις τεράστιες προοπτικές τους. Αρκετοί ξένοι αερομεταφορείς έχουν ξεκινήσει πρόσφατα πτήσεις στην Ρωσία, κυρίως οι easyJet, Vueling και Wizz Air και άλλοι, συμπεριλαμβανομένης της Ryanair, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για εσωτερικές πτήσεις εντός της χώρας.

Η ίδρυση της Dobrolet, αποτελεί τον μόνο τρόπο καταπολέμησης του πιθανού αυτού ανταγωνισμού και αντιστροφής της μείωσης του εγχώριου μεριδίου της αγοράς καθώς οι τοπικές ανταγωνίστριες εταιρείες, S7 Airlines, Transaero Airlines και UTair έχουν ενισχύσει την θέση τους στην τοπική αγορά. Διευθυντικά στελέχη επιβεβαιώνουν ωστόσο ότι ο αερομεταφορέας θα ξεκινήσει την λειτουργία του αν η Ρωσία τροποποιήσει του νόμους που απαγορεύουν στις αεροπορικές εταιρίες να πουλάνε μη- επιστρέψιμα εισιτήρια τα οποία μπορεί να αγοραστούν μόνο μέσω διαδικτύου.

«Περιμένουμε να ληφθούν οι κατάλληλες νομοθετικές αποφάσεις ως το τέλος τους χρόνου. Με αυτόν τον τρόπο, η πολιτεία θα ενισχύσει σημαντικά την υλοποίηση του σχεδίου που είναι τόσο μεγάλης σημασίας για την Ρωσία», δήλωσε ο Vitaly Saveliev, διευθύνων σύμβουλος της Ρωσικής Αερογραμμής της Aeroflot.

Σύμφωνα με την Aeroflot, η Dobrolet θα προσφέρει τιμές έως και 40 τοις εκατό φθηνότερες από τους ανταγωνιστές, χάρη στο πιο πυκνά διαμορφωμένο αεροσκάφος της, χρησιμοποιώντας μόνο απευθείας πωλήσεις εισιτηρίων και παρέχοντας συμπληρωματικές χρεώσεις για καθίσματα με μεγαλύτερη άνεση, έλεγχο αποσκευών, προτεραιότητα κατά την επιβίβαση και γεύματα στο αεροσκάφος.

Η παρουσίαση της νέας επιχείρησης έρχεται σε μια θετική στιγμή για την Aeroflot, η οποία συνεχίζει να αντιστέκεται στις διεθνείς τάσεις και να παρουσιάζει ισχυρά οικονομικά και συγκοινωνιακά αποτελέσματα. Για το πρώτο εξάμηνο του 2013, ο Όμιλος Aeroflot έχει παρουσιάσει αύξηση 70% στο λειτουργικό του κέρδος ύψους 167 εκατομμυρίων δολαρίων σε έσοδα ύψους 4. 132,6 εκατομμυρίων δολαρίων, κατά 14 τοις εκατό πάνω σε σχέση με την ίδια περίοδο της προηγούμενης χρονιάς. Τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων ανέρχονται σε 351,9 εκατομμύρια δολάρια, 42 τοις εκατό πάνω σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2012. Η αξιοσημείωτη πρόοδος στις οικονομικές επιδόσεις προκλήθηκε από μη ταμειακή αναπροσαρμογή των υποχρεώσεων από χρηματοδοτική μίσθωση εκφραζόμενη σε ξένο νόμισμα, σύμφωνα με τον αερομεταφορέα.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Η Ρωσία θα επιτρέψει την είσοδο χωρίς βίζα σε αντάλλαγμα την υποστήριξη των τοπικών αεροπορικών εταιρειών

Η Ρωσία σχεδιάζει να επιτρέψει την είσοδο σε τουρίστες 13 κρατών χωρίς την ανάγκη έκδοσης βίζας για διάστημα έως και τρεις ημέρες παραμονής , βασική προϋπόθεση για αυτό ομως θα είναι να αγοράζουν ένα αεροπορικό εισιτήριο από ρωσική αεροπορική εταιρεία.

Σύμφωνα με το RIA Novosti, η διαδικασία αυτή προβλέπεται από τους κανονισμούς της κυβέρνησης στο σχέδιο που αναπτύχθηκε από το Υπουργείο Πολιτισμού της χώρας, το οποίο είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή νομοθετικού πλαισίου στον τομέα του τουρισμού.

Το πλάνο αυτό μπορεί να επηρεάσει τους κατοίκους της Γαλλίας, της Γερμανίας , της Πολωνίας , της Μεγάλης Βρετανίας , της Ολλανδίας , της Σουηδίας , της Ιταλίας , της Ισπανίας , της Ελβετίας , της Αυστρίας , του Βελγίου, της Φινλανδίας και της Ελλάδας, καθώς επίσης ίσως και του Καναδά , της Αυστραλίας , της Ιαπωνίας , της Νότιας Κορέας και Σιγκαπούρης.

«Η βάση για τη θεώρηση βίζας του επιβάτη για την Ρωσική Ομοσπονδία είναι η παρουσία ενος αεροπορικού εισιτήριου απο Ρώσικο αερομεταφορέα με επιβεβαιωμένη ώρα αναχώρησης όχι αργότερα από 72 ώρες από τη στιγμή εισόδου στην χώρα».

Εάν εγκριθεί, οι ξένοι επισκέπτες θα είναι σε θέση να μπούν στην Ρωσία χωρίς βίζα σε ένα από τα 11 αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στην αντίστοιχη λιστα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια της Μόσχας: Domodedovo, Vnukovo, Σερεμέτιεβο, το αεροδρόμιο Pulkovo της Αγίας Πετρούπολης, Khrabrovo στο Καλίνινγκραντ, το Khabarovsk και το Βλαδιβοστόκ.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
FacebookTwitterPinterest

Air Serbia | Επέκταση με την βοήθεια της Etihad για την δημιουργία Ανατολικοευρωπαϊκού κόμβου

Η πρόσφατη αναδιοργάνωση / αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας (rebranding) της Jat Airways σε Air Serbia σηματοδοτεί την έναρξη μιας σειράς σημαντικών εξελίξεων για την αεροπορική εταιρία, που θα οδηγήσουν επίσης σε αλλαγές στην αεροπορική αγορά της Σερβίας. Μέσω της συνεργασίας της με την Etihad Airways, η Air Serbia πρόκειται να εγκαθιδρύσει έναν μεσαίου μεγέθους κόμβο στο Βελιγράδι με αναδιαρθρωμένο δίκτυο παρουσιάζοντας 12 νέους προορισμούς και έναν νέο στόλο αεροσκαφών A319. Μέσω αυτού του κόμβου άλλες εταιρείες αεροσκαφών εντός της συμμαχίας μετοχικού κεφαλαίου της Etihad θα είναι σε θέση να εκμεταλλευτούν μια αυξημένη παρουσία στην περιοχή της Ανατολικής Ευρώπης.

Την 1η Αυγούστου του 2013 η κυβέρνηση της Σερβίας εισήλθε σε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με την αεροπορική εταιρία Etihad για την διασφάλιση του μέλλοντος της Jat Airways, η οποία εν συνεχεία μετονομάστηκε και αναδιοργανώθηκε σε Air Serbia. Η συνεργασία περιελάμβανε την εξαγορά του 49% της Air Serbia από την Etihad την 1η Ιανουαρίου του 2014 ενώ η Etihad απέσπασε επίσης μια πενταετή σύμβαση διαχείρισης της λειτουργίας της (Air Serbia).

Η Etihad και η Κυβέρνηση της Σερβίας συμφώνησαν να τροφοδοτήσουν από κοινού την νέα εταιρεία με 40 εκατομμύρια δολάρια ενώ καθένα από τα δυο μέρη πρόκειται να προσφέρει έως 60 εκατομμύρια δολάρια σε μελλοντική χρηματοδότηση. Επιπλέον η Κυβέρνηση της Σερβίας διέγραψε το χρέος της Αεροπορικής εταιρείας Jat, γεγονός που θα επιτρέψει στην Air Serbia να πραγματοποιήσει μια νέα αρχή.

Η πιστωτική ευκολία (δάνειο) ύψους 40 εκατομμυρίων δολαρίων από την πλευρά της Etihad θα μετατραπεί σε μετοχές την 1η Ιανουαρίου του 2014. Η συμφωνία περιελάμβανε επίσης σχέδια συνεργιών κοινού κωδικού της Air Serbia με την Etihad και την Airberlin, η οποία συνιστά έναν από τους υπόλοιπους πέντε αερομεταφορείς της συμμαχίας μετοχικού κεφαλαίου της Etihad.


Η Air Serbia θα γίνει ο έκτος συνεργάτης μετοχικού κεφαλαίου της Etihad
Η συμφωνία με την Air Serbia αποτελεί σήμερα την έκτη συμφωνία συμμαχίας μετοχικού κεφαλαίου της Etihad μετά από εκείνες με την Aer Lingus, την airberlin, την Jet Airways (σε εκκρεμότητα), την Air Seychelles και την Virgin Australia. Η Etihad ξεκίνησε την στρατηγική δημιουργίας της δικής της συμμαχίας μετοχικού κεφαλαίου μετά το 2007 όταν οι παγκόσμιες συμμαχίες είπαν στην αεροπορική εταιρεία ότι δεν ενδιαφέρονταν να συμπεριλάβουν την Etihad ως μέλος τους.

Η Etihad περιγράφει την συμμαχία ως την πρώτη «αεροπορική συμμαχία μετοχικού κεφαλαίου» στον κόσμο, η οποία προσφέρει οφέλη όπως η εξορθολογισμένη είσοδος σε νέες αγορές εντός των ορίων ξένων επενδύσεων, δίνοντας την δυνατότητα ραγδαίας επέκτασης μέσω καθιερωμένων σημάτων και προσφέροντας μια ισχυρότερη πρόταση αξίας για τον κάθε πελάτη. Η συμμαχία προσφέρει επίσης χαμηλότερα κόστη και υψηλότερη παραγωγικότητα ενώ προσφέρει περισσότερες επιλογές στους επιβάτες. Η Etihad υποστηρίζει ότι η συμμαχία καλύπτει σήμερα πάνω από 410 μοναδικούς προορισμούς, μεταφέροντας πάνω από 96 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο με έναν στόλο αποτελούμενο από πάνω από 500 αεροσκάφη.


Εκσυγχρονισμός στόλου από τα 737-300 στα A319
Στο πλαίσιο της συνεργασίας της με την Etihad Airways, η Air Serbia θα διευρύνει το δίκτυο της με 12 νέους προορισμούς εκσυγχρονίζοντας παράλληλα τον στόλο της αρχικά με 10 αεροσκάφη τύπου A319. Η αεροπορική εταιρία σχεδιάζει να παραλάβει το πρώτο της αεροσκάφος A319 στις 27 Οκτωβρίου 2013.

Αρχικά τα δυο A319 θα μισθωθούν από την Etihad ενώ η εταιρία διαθέτει επίσης οχτώ νέα A319 , τα οποία έχουν παραγγελθεί προς παραλαβή μεταξύ 2013 και 2016 (ένα είναι προγραμματισμένο να παραληφθεί το 2013, ένα το 2014, τέσσερα το 2015 και δυο το 2016). Τα αεροσκάφη αυτά θα αντικαταστήσουν τον γηράσκοντα στόλο των 10 αεροσκαφών τύπου Μπόινγκ 737-300.

Η Air Serbia εκμεταλλεύεται επίσης αυτή την στιγμή έξι αεροσκάφη τύπου ATR 72-200 στο περιφερειακό της δίκτυο. Τα αεροσκάφη αυτά δεν προορίζονται ακόμα για αντικατάσταση παρόλο που σύμφωνα με πληροφορίες θα μπορούσαν να αντικατασταθούν το 2014 με αεροσκάφη πολλαπλών αεροκινητήρων της Μπομπαρντιερ.

Επειδή ο αρχικός σχεδιασμός σχετικά με τον στόλο της Air Serbia δεν προβλέπει επέκταση, αλλά μόνο αντικατάσταση, η αεροπορική εταιρεία είναι πιθανόν να αναθεωρήσει το υπάρχον δίκτυο της ενώ θα μπορούσε να περιορίσει ή να μειώσει την χωρητικότητα των αεροσκαφών σε διαδρομές που δεν έχουν καλή απόδοση προκειμένου να μπορέσει να θέσει σε λειτουργία το πρόγραμμα των 12 νέων διαδρομών. Η συνολική χωρητικότητα των αεροσκαφών της εταιρείας είναι πιθανό να σημειώσει μικρή αύξηση καθώς τα αεροσκάφη της, τύπου Μπόινγκ 737-300 διαθέτουν 127 θέσεις σε ενιαία διάταξη ενώ τα A319 δύνανται να διαμορφωθούν με 138 ως 156 θέσεις.


12 νέοι προορισμοί από το Βελιγράδι έχουν σχεδιαστεί για τον χειμώνα 2013/2014
Η Air Serbia εξυπηρετεί σήμερα 32 προορισμούς, 31 εκ των οποίων εντός της Ευρώπης και ένας στην Βόρεια Αφρική (Μοναστίρ στο Μαρόκο). Με την προγραμματισμένη διεύρυνση του δικτύου της Air Serbia, το οποίο θα περιλαμβάνει 12 νέες διαδρομές από τον χειμώνα 2013/2014, τα δίκτυα της Βορείου Αφρικής και της Μέσης Ανατολής της εταιρείας θα υποστούν σημαντική διεύρυνση σε συνδυασμό με τους νέους Ευρωπαϊκούς προορισμούς.

Η ημερομηνία έναρξης των πέντε από τις νέες διαδρομές έχει ήδη προγραμματιστεί ενώ η έναρξη των υπολοίπων εφτά διαδρομών while the launch of the remaining seven routes εξαρτάται από την παραλαβή των επιπρόσθετων A319s. Οι αρχικές πέντε νέες διαδρομές της Air Serbia περιλαμβάνουν το Abu Dhabi, την Μπάνια Λούκα στην Βοσνία Ερζεγοβίνη, την Πράγα στην Δημοκρατία της Τσεχίας, το Βουκουρέστη στην Ρουμανία και την Λουμπλιάνα στην Σλοβενία. Οι εφτά ακόλουθες διαδρομές που έχουν προγραμματιστεί χωρίς ακόμα να υπάρχει για αυτές ημερομηνία έναρξης είναι η Βυρηττός στο Λίβανο, το Κάιρο στην Αίγυπτο, το Κίεβο στην Ουκρανία, η Σόφια και η Βάρνα στην Βουλγαρία και η Βαρσοβία στην Πολωνία.

Από τις 12 προγραμματισμένες νέες διαδρομές της Air Serbia, τέσσερις εκτελούνται αυτή την στιγμή από άλλους αερομεταφορείς, παρά τη συμφωνία κοινού κωδικού της Air Serbia με την καθημερινή υπηρεσία πτήσεων της Etihad Βελιγράδι – Αμπού Ντάμπι , η οποία εκτελείται επίσης με A319.

Οι οχτώ προορισμοί που δεν εξυπηρετούνται αυτή την στιγμή με απευθείας σύνδεση από την Σερβία, θα δουν τις διεθνείς συνδέσεις της Σερβίας να επεκτείνονται, ειδικά προς την Ανατολική Ευρώπη καθώς επίσης και προς την Βόρειο Αφρική και την Μέση Ανατολή. Η υφιστάμενη διεθνής χωρητικότητα της Air Serbia της ταξέως των 100,000 θέσεων την εβδομάδα πρόκειται επίσης να αυξηθεί με την επέκταση του δικτύου της Air Serbia.

Εκτός την υπηρεσία πτήσεων Βελιγράδι-Αμπού Ντάμπι, από τους 12 νέους προορισμούς της Air Serbia, η Etihad εκτελεί αυτή την στιγμή μόνο τις πτήσεις προς την Βυρηττό και το Κάιρο. Οι υπόλοιποι εννέα προορισμοί είναι νέοι για την Etihad και ως εκ τούτου θα αποτελέσουν σημαντική επέκταση της εμβέλειας της Etihadreach στην Ανατολική Ευρώπη.

Η Air Serbia αποτελεί ήδη τον μεγαλύτερο αερομεταφορέα με έδρα την περιοχή της πρώην Γιουκοσλαβίας και παρέχει μεγαλύτερη χωρητικότητα εντός της περιοχής από οποιονδήποτε άλλο αερομεταφορέα. Η χωρητικότητα αυτή πρόκειται να επεκταθεί περαιτέρω μετά την ανακοίνωση της διεύρυνσης του δικτύου της εταιρείας.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Οι πιλότοι της Ryanair κόβουν ταχύτητα για να μειώσουν το κόστος

 

Οι πιλότοι της Ryanair κόβουν ταχύτητα για να μειώσουν το κόστος.
 Οι πιλότοι της Ryanair, της χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας γνωστή για την «λιτοτητά» της, έχουν πάρει εντολές να πετάνε πιο σιγά για να μειώσουν το κόστος πτήσης.

Ο αερομεταφορέας σημείωσε πτώση στα κέρδη παρά την αύξηση των εσόδων και τον αριθμό των επιβατών και αυτο οφείλεται στους υψηλούς λογαριασμούς των καυσίμων – καθως επίσης και στην γαλλική απεργία των ελέγχτών εναέριας κυκλοφορίας και της πτώση της αξίας της στερλίνας. Τώρα πιέζει το πλήρωμά της να κόψει ταχύτητα, προσθέτοντας περίπου δύο λεπτά για κάθε ώρα πτήσης στον αέρα.

Ο Howard Miller, επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών, δήλωσε στους Financial Times: «Πετάμε ελαφρώς πιο αργά, αλλά αυτό που βλέπουμε είναι ότι καίμε λιγότερο καύσιμο. Τα καύσιμα είναι το μοναδικό μεγάλο κόστος μας, έτσι αναλογικά έχουμε μεγαλύτερο πρόβλημα από ό, τι όλοι οι άλλοι ιδιαίτερα από αυτές τις υψηλές τιμές των καυσίμων. »

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ryanair προσπαθεί με ασυνήθιστους τρόπους να μειώσει τον λογαριασμό των καυσίμων μειώνοντας το βάρος των ειδών μέσα στο αεροσκάφος.

Πέρυσι μείωσε το μέγεθος του εν πτήσει περιοδικού «Let’s Go with Ryanair», εκδιδοντάς το σε χαρτί A5, αντί για A4, η κίνηση αυτή σχεδιάστηκε για να μειώσει τις δαπάνες για τα καύσιμα κατά μερικές χιλιάδες λίρες και επίσης το κόστος εκτύπωσης περισσότερο από £ 400,000.

Ένας εκπρόσωπος μάλιστα ισχυρίστηκε ότι είχε ζητήσει από το προσωπικό να κρατήσει την περίμετρο της μέσης τους υπό έλεγχο. «Έχουμε μειώσει το κόστος οπου αυτό ηταν δυνατό, και οι αλλαγές αυτές θα αντιπροσωπεύουν μια σημαντική μείωση του βάρους», δήλωσε. «Εξετάζαμε επίσης την αφαίρεση των στηριγμάτων για τα χέρια απο τα καθίσματα, αλλά γι’αυτο αποφασίστηκε να μην πραγματοποιηθεί. Ενθαρρύνουμε ακόμα και το προσωπικό μας για να προσέχη το βάρος τους – και τους δίνουμε σαν κίνητρο το περιλαμβάνοται στο ετήσιο ημερολόγιο της Ryanair «.

Άλλες πολιτικές που εφαρμόζει η Ryanair περιλαμβάνουν την περικοπή του όγκου του πάγου που φορτώνετε στις πτήσείς και τη μείωση του βάρους των καθισμάτων και των τρολεϋ σερβιρίσματος.

Ανάλογα μέτρα που λαμβάνονται από άλλους αερομεταφορείς περιλαμβάνουν την απομάκρυνση των θηκών για τα περιοδικά και των κάδων απορριμμάτων καθώς επίσης και την αντικατάσταση των γυάλινων σκευών στην business class με πλαστικά.

Το 2008, η Air Canada αφαίρεσαι σωσίβια σε κάποια από τα αεροσκάφη της με σκοπό να γίνουν ελαφρύτερα. Οι αρχές ενέκριναν την αλλαγή αυτή, εφ ‘όσον είχε περιοριστεί σε αεροσκάφη που δεν θα πετούσαν πλησιέστερα από 50 μίλια από τις ακτές.

Και τέλος στη δεκαετία του 1980, ο Robert Crandall, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της American Airlines, υποστήριξε οτι ο αερομεταφορέας σημείωσε ετήσια εξοικονόμηση $ 40.000 με την αφαίρεση μίας και μόνο ελιάς από την σαλάτα που σερβίρεται στις πτήσεις της.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 7.5/10 (10 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Η Aerosvit κηρύσσει πτώχευση.

Στις 3 Ιανουαριου 2013 έγινε γνωστό ότι η εταιρεία Aerosvit κήρυξε πτώχευση. Τα χρέη της αεροπορικής εταιρείας στις 27 Δεκεμβρίου 2012, ανηλθαν πάνω από 400 εκατομμύρια ευρώ. Ενω η ακροαματική διαδικασία έχει προγραμματιστεί για τις 23 Ιανουαρίου 2013, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες που εχουν ηδη αρχίσει να αρνούνται να εξυπηρετήσουν τους επιβάτες με εισιτήρια που έχουν εκδοθεί απο την Aerosvit. Πρωτη στη λίστα ήταν η αεροπορική εταιρεία Belavia Λευκορωσίας και η Πολωνικη LOT που ειναι εκτεθημενες σε μεγαλο βαθμο στις απο κοινου πτησεις με την Aerosvit. Οι εταιρείες αυτες έχουν code-share συμφωνίες για τις πτήσεις Κίεβο-Μινσκ και Κιεβο-Βαρσοβία αντίστοιχα.

Ταυτόχρονα η Aerosvit άρχισε σιγά-σιγά τη μεταφορά των μονοπωλιακών δρομολογιων της στην Ukrainian Airlines International (UIA). Επίσης, σχεδιάζεται να μεταφέρει τον στολο αεροσκαφων της – Boening – στην ιδια αεροπορικη εταιρεια, επειτα απο συμφωνια που αναμενεται να προκυψει που εχει σαν αρχη τις μακροχρόνιες σχεσεις μεταξύ των δυο αεροπορικών εταιρειών.

 

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 9.9/10 (7 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

H Ευρώπαϊκή Ένωση είχε επαφές με τις Σκανδιναβικες κυβερνήσεις για την SAS

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε πρόσφατα ανεπίσημες επαφές με τις Σκανδιναβικές κυβερνήσεις σχετικά με την αεροπορική εταιρία SAS, αλλά δεν έχει λάβει κανένα αίτημα για έγκριση κρατικής ενίσχυσης προς την εταιρία, σύμφωνα με τις δηλώσεις του εκπροσώπου της Ε.Ε. την Παρασκευή.

«Υπήρξαν ανεπίσημες επαφές μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των ενδιαφερόμενων Σκανδιναβικών κυβερνήσεων, οι οποίες ξεκίνησαν αυτή την εβδομάδα. Στην παρούσα φάση ωστόσο δεν μας έχει κοινοποιηθεί κάτι επισήμως», δήλωσε σε ενημέρωση δημοσιογράφων ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις κρατικές ενισχύσεις Antoine Colombai και προσέθεσε : «Φυσικά, οποιαδήποτε κρατική ενίσχυση θα πρέπει να κοινοποιείται και να εγκρίνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μόλις λάβουμε κάποια ενημέρωση, θα εξετάσουμε τι είναι αυτό που επιθυμούν να κάνουν οι κυβερνήσεις, αλλά δεν μπορώ να σας δώσω ακόμα κάποιο στοιχείο σχετικά με το χρονοδιάγραμμα, αυτή την στιγμή.»

Η αεροπορική εταιρία, της οποίας η Δανία, η Νορβηγία και η Σουηδία κατέχουν από κοινού του 50%, βρίσκεται σε συνομιλίες με τράπεζες για την εξασφάλιση χρηματοδότησης για την αναδιάταξη του χρέους, το οποίο λήγει τον επόμενο χρόνο.

Την Πέμπτη ο όμιλος ανέβαλε την δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου, λέγοντας ότι καθυστερούσε την δημοσιοποίηση μέχρι την έναρξη διαπραγματεύσεων που θα διασφαλίζουν την επιβίωση του.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
FacebookTwitterPinterest

Η Norewegian προσφαιρει WiFi συνδεση στο Ιντερνετ

Η Norwegian είναι η πρώτη αεροπορική εταιρία που προσέφερει υψηλης ταχυτητας συνδεση στο ιντερνετ για πτήσεις εντός της Ευρώπης. Η σκανδιναβική αεροπορική εταιρεία εγκαινίασε τη νέα υπηρεσία στα τελη Φεβρουαριου (2011)

 «Η Norwegian είναι υπερήφανη που ειναι η πρώτη αεροπορική εταιρία που προσφέρει ασύρματη πρόσβαση στο Internet (WiFi) στις πτήσεις της στην Ευρώπη. Ειμαστε ικανοποιημενοι που ειμαστε σε θέση να παρέχουμε στους επιβάτες μας την ευκαιρία να δουλέψουν με τον υπολογιστη τους, να διαβάσουν online εφημερίδες, να παίξουν παιχνίδια στο ιντερνετ ή να παρακολουθήσουν τηλεόραση online. Αυτη ειναι μια υπηρεσια που καμία άλλη αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη δεν εχει αυτή την στιγμή και η οποία μας δίνει ένα μεγαλο πλεονέκτημα «, δήλωσε ο διευθυντής IT και Business Development, κ. Hans-Petter Aanby, της Norwegian.


 Πως Λειτουργει

Ολες οι WiFi συσκευές, όπως προσωπικοί υπολογιστές, κονσόλες παιχνιδιών, SmartPhones ή συσκευές αναπαραγωγής ψηφιακού ήχου είναι σε θέση να συνδεθουν στο Internet όταν το αεροπλάνο φθάνει στο ύψος ασφάλειας των 10.000 πόδιων.

Τα αεροπλάνα της Norwegian είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα στο εσωτερικό της καμπινα που περιλαμβάνει δύο σημεία ασύρματης πρόσβασης (παρόμοια με τα  wireless routers  για την παροχή πρόσβασης στο Internet στα σπίτια). Στο εξωτερικο μερος του αεροσκαφους υπαρχει μια κεραία που επικοινωνεί με έναν δορυφόρο σε τροχιά σε αποσταση περίπου 22 000 μιλια πάνω από τη γη.

 Όταν οι επιβάτες στην πτηση χρήσιμοποιουν την WiFi συσκευή τους για να συνδεθουν online, το αίτημα αυτό αρχιζει ενα σχετικα μακρυ ταξίδι! Ξεκιναει απο το σημείο ασύρματης πρόσβασης της καμπίνας, περναει απο την κεραία που ειναι τοποθετημένη στο εξωτερικο του αεροσκαφους, ​​φτανει μέχρι τον δορυφόρο και απο εκει κάτω στο έδαφος για να βρεί τον δικτυακό τόπο. Επειτα το σημα επιστρεφει πίσω στον δορυφόρο και τέλος ανακταται παλι απο την κεραια του αεροσκαφους. Όλα αυτά συμβαίνουν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
FacebookTwitterPinterest